סאנגיונג רקסטון 2016 יד שניה

ב-2014 חודש שיווק הרקסטון לאחר היעדרות של 4 שנים, כחלק מבניה מחדש של מותג סאנגיונג בישראל. הרקסטון המחודש נשען על קודמו – וזה אומר שהוא מצויד בשלדת סולם נפרדת, סרן חי אחורי והילוך כוח – חדשות טובות לחובבי השטח. השינוי הגדול התרחש מתחת למכסה המנוע – שם זכה הרקסטון למנוע טורבו-דיזל מודרני מבעבר, בנפח 2.0 ליטר המפיק 155 כ"ס ו-36.7 קג"מ, אשר סייע לשפר במעט את נתוני הביצועים וצריכת הדלק הרשמיים. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם חמישה יחסי העברה.

סאנגיונג רקסטון 2016 הגיע לארץ בגרסת שבעה מושבים וברמת גימור אחת שכוללת בקרת אקלים, בקרת שיוט, חישוקים קלים, מדרגות צד, חיישני חנייה מקוריים, מראות צד מתקפלות חשמלית, דיבורית בלוטות' ומערכת שמע מקורית עם שליטה מגלגל ההגה (מצופה עור).

כחלק מהעדכון עבר הרקסטון שדרוגים קוסמטיים מבפנים ומבחוץ. בעיקר תאורת לד ליום בחזית, הגה בעיצוב חדש, ופרטים מחודשים נוספים בתא הנוסעים, יש גם הבדלים בגלגלים ("18 במקום "16) ועוד כמה זוטות. העיצוב הכללי קצת מיושן, אבל התוצאה נעימה לעין.

תא הנוסעים נראה מודרני וקל לעיכול, למרות הגוונים הקודרים. חבל רק שהחומרים פשוטים יחסית, הכפתוריאדה על ההגה עדיין מוזרה ולא נוחה לשימוש וההגה עצמו מתכוונן רק לגובה.

המרווח בשורה השנייה טוב, אבל לא מצטיין, בעוד שמרווח הברכיים הוא הדבר היחיד שטוב בשורה השלישית – הכניסה אליה מסורבלת, המושבים נמוכים מאוד ואין מקום לכפות הרגליים.

המנוע החדש הוא בנפח 2.2 ליטר, ומגיע ממרצדס. ההספק עומד על 178 כ"ס והמומנט על 40.8 קג"מ. זה שיפור של 23 סוסים וכ–4 קג"מ; שיפור נחמד, אבל לא דרסטי. תיבת ההילוכים מגיעה גם היא ממרצדס - זו ה–7G טרוניק שהייתה עד לא מזמן סוס העבודה העיקרי של מרצדס, והיא מציעה שני הילוכים יותר מאשר התיבה המוחלפת. השיפור בביצועים מורגש, אבל לא דרמטי כמו שעולה מההבדל בנתון התאוצה הרשמי. עם זאת, קל לשמור על קצב התנועה גם עם אוטו עמוס ובעלייה, והשיוט נינוח מאוד.