ספיישל ראש השנה: רכבי הפנאי הקומפקטיים שעתידים להגיע לישראל

פלח השוק הגדול ביותר כולל את כמות החידושים הגדולה ביותר, עם 15 דגמים שעברו רענון. אלו הדגמים החדשים והמחודשים שיגיעו

תאריך: 14.09.2023

צילום: יצרן
- לייעוץ חינם עם כתב רכב

הסגמנט הבולט ביותר בשוק הרכב הישראלי מציג חזות לא-אחידה: מחד רשימת חידושים נרחבת ל-2024, מאידך יוצעו דגמים עם מערכות הנעה שאינן כל-חשמליות - חלק מהדגמים יוצעו כהיברידיים, חלק כהיברידיים עם טעינת-רשת, חלק אפילו רק עם מערכת חשמל משנית (48 וולט) צנועה. מנגד, ייתכן שהיצרנים מבינים את רגישות מעמד הדגמים הקומפקטיים בשוק - ועל כן בוחרים להציג מגוון מערכות הנעה שיתאימו לכל שימוש.

אלו שמות הדגמים הקומפקטיים שיגיעו לישראל ב-2024.

ספיישל ראש השנה

פנאי קומפקטי

אלפא רומיאו טונאלה – גרסה חדשה. היברידי־נטען עם מנוע טורבו־בנזין 1.3 ליטר ומנוע חשמלי לסרן האחורי להנעה כפולה, 279 כ"ס, 6.2 שניות ל־100 קמ"ש. לסוללה 15.5 קוט"ש.

צילום: יצרן

אקספנג G3i – דגם חדש (כאן), חשמל. במקורו ותיק יחסית (2018), מוצע עם אחת משתי סוללות – 50.5 קוט"ש או 65.5 קוט"ש, עם טווחי נסיעה של 400־520 ק"מ לפי התקן הסיני המלטף.

צילום: יצרן

ג'יפ קומפאס – גרסה חדשה. קומפאס קשישא (2016) יוצע (שוב) עם מנוע טורבו־בנזין חדש, 1.5 ליטר (גם באלפא טונאלה), עם 130 כ"ס או 160 כ"ס, מגדש עם גיאומטריה משתנה ומערך היברידי מתון 48 וולט.

צילום: יצרן

הונדה ZR-V – דגם חדש. היברידי, אלטרנטיבה זולה ל־CR־V, מבוסס על רצפת הונדה סיוויק/CR־V העכשוויים ומצויד במערכת הייחודית של הונדה: מנוע בנזין 2.0 ליטר ושני מנועים חשמליים (אחד להנעה, שני לטעינה, גם סיוע בהנעה).

צילום: הונדה

הונדה CR-V – דור חדש. חולק אותה רצפה עם סיוויק העכשווית, גדול מקודמו אך ללא שורה שלישית. הנעה היברידית מבוססת מנוע 2.0 ליטר מערכת ההנעה (HEV, היברידית טעינה עצמית, על בסיסי מנוע בנזין 2.0 ליטר) מוכרת מדגמי הונדה אחרים, כאן עם הנעה כפולה. לצידה, תוצע גרסה היברידית־נטענת עם מערכת כמו ב־HEV, אבל עם סוללת 17.7 קוט"ש לטווח עד 82 ק"מ. ההנעה קדמית.

צילום: הונדה

וולוו XC40/C40 – גרסאות מחודשות, חשמל. בגרסאות עם מנוע יחיד המנוע הועבר לסרן האחורי, המנועים מסוג חדש ומערכת הקירור משופרת. בנוסף, בגרסאות הסוללה המוגדלת חדשה עם 82 קוט"ש במקום 78, הטווח גדל ב־40-60 ק"מ והספק הטעינה ב־50 ק"ו ל־200 ק"ו.

צילום: יצרן

זיקר X – דגם חדש, חשמל. שתי גרסאות – מנוע והנעה אחוריים, או שני מנועים והנעה כפולה ל־430 כ"ס. סוללה של 69 קוט"ש להספק טעינה של 150 ק"ו ב־DC.

צילום: יצרן

טויוטה C-HR – דור חדש. בסיס הגלגלים ללא שינוי (264 ס"מ) העיצוב מרהיב, ובהנעה מערכת היברידית עם מנוע 1.8 ליטר (140 כ"ס במשולב) ו־2.0 ליטר (197 כ"ס במשולב), וגם הנעה היברידית־נטענת (כמו בפריוס, 223 כ"ס).

צילום: טויוטה

יונדאי קונה – דור חדש, גם בחשמל. דגם הפנאי הקטן היה לקומפקטי בממדיו, מבוסס על רצפה K3 (אלנטרה, קיה נירו) ובסיס גלגלים של 266 ס"מ. בהנעה, כמו בדור הראשון: בנזין, היברידית, חשמל; התיבה בשתי הגרסאות הראשונות דו־מצמדית (7 היל' בבנזין, 6 היל' בהיברידי).

צילום: יונדאי

לקסוס UX – גרסה חדשה, חשמל. סוללה גדולה משמעותית: 72.8 קוט"ש לעומת 54.3, השיפור בטווח בהתאם: 450 ק"מ לעומת 315. המנוע החשמלי (204 כ"ס) ללא שינוי, גם הטעינה: עד 50 ק"ו ב־DC.

צילום: לקסוס

מיני קאנטרימן – דור חדש, גם חשמל. חולק את מרבית המכלולים עם ב.מ.וו X1 ומיוצר לצדו. העיצוב מרובע וזוויתי יותר, אורך בסיס הגלגלים כשהיה (267 ס"מ), והרכב יוצע עם מנועי בנזין, דיזל, גם חשמל לטווח עד 440 ק"מ.

צילום: מיני

נטע U – דגם חדש, חשמל. בישראל עם מנוע קדמי והספק 163 כ"ס, סוללה 70.5 קוט"ש והטווח כ־400 ק"מ; בסין גרסאות חזקות יותר לטווח גדול יותר. U יוצע בישראל בתקינה מוגבלת (עד 400 יחידות).

צילום: יצרן

סאנגיונג טורס – דגם חדש, גם בחשמל. דגם זה הוצג ב-2022, חולק רצפה עם קורנדו, ומצויד במנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר המייצר 170 כ"ס או בחשמלי (EVX) עם 204 כ"ס. בסיס הגלגלים 268 ס"מ, האורך 470 ס"מ והעיצוב עדכני ורב־נוכחות.

צילום: יצרן

סיטרואן C5 איירקרוס, פיג'ו 3008, 5008 – גרסאות חדשות. מערכת הנעה חדשה: מנוע טורבו־בנזין 1.2 ליטר חדש הכולל מערך היברידי מתון 48 וולט, תיבה דו־מצמדית חדשה עם 6 הילוכים ובתוכה המנוע החשמלי הנ"ל.

צילום: פיג'ו

סמארט #1– דגם חדש, חשמל. דגם זה הוצג בסוף 2021, כעת בייצור עם תקינה אירופאית מלאה; סמארט כיום היא חלק מג'ילי הסינית. הרצפה ייעודית (SEA B), בסיס הגלגלים 275 ס"מ, אורכו 427 ס"מ, רוחבו 182 ס"מ וגובהו 164 ס"מ. המנוע מייצר 272 כ"ס ו-35 קג"מ והוא אחורי כמו ההנעה, והביצועים נאים: 6.7 שניות ל־100 קמ"ש, עד 180 קמ"ש. לסוללה 66 קוט"ש לטווח של 430 ק"מ וטעינה מהירה עד 150 קילוואט.

צילום: סמארט

סאמרט #3 – דגם חדש, חשמל. הרצפה היא החשמלית-ייעודית של ג'ילי, SEA, ועל בסיס גלגלים נאה של 278.5 ס"מ משתרע מרכב קומפקטי – אורכו 444 ס"מ, רוחבו 184 ס"מ, גובהו 156 ס"מ – של דגם הפנאי החדש הזה של סמארט שהושק השנה. בתפריט: מנוע יחיד 272 כ"ס והנעה אחורית או 2 מנועים ל-422 כ"ס ולהנעה כפולה, סוללה של 66 קוט"ש לטווח של כ-430 ק"מ, טעינה מהירה בהספק 150 קילוואט.

צילום: יצרן

פולקסווגן טיגואן – דור חדש. הבסיס והמנועים ללא שינוי, כמעט ולא בממדים. לראשונה שתי גרסאות היברידיות-נטענות (204 ו־272 כ"ס) לטווח 120 ק"מ וטעינה מהירה. סביבת הנהג חדשה, כמו זו בדגמים החשמליים של המותג, כולל מסכי "12.9 ו-"15.

צילום: פולקסווגן

צ'רי FX – גרסה חדשה, חשמל. לדגם המוכר כאן תצטרף גרסה חשמלית עם מנוע והנעה קדמיים, 204 כ"ס, סוללת 61 קוט"ש לטווח 450 ק"מ (WLTP).

צילום: יצרן

רנו סניק E-טק – דור חדש, חשמל. סניק, שנולד כמיניוואן ב־1996, יהיה לדגם פנאי חשמלי. מידע אין, ולמכונית התצוגה בסיס גלגלים של 283 ס"מ, אורכה 450 ס"מ ורוחבה 190 ס"מ.

צילום: רנו

רנו אספאס – דור חדש. המיניוואן הראשון היה לדגם פנאי, בפועל גרסה מוגדלת של אוסטרל, עם בסיס גלגלים ארוך ב־7 ס"מ (274 ס"מ) ומרכב ארוך ב־21 ס"מ (ל־472 ס"מ) ורחב ב־2 ס"מ (184.5 ס"מ). מערכת ההנעה היא היברידית, כמו באוסטרל.

צילום: רנו

רנו ראפאל – דגם חדש. בפועל, גרסת קופה לאספאס, והוא רחב במקצת (186 ס"מ). המופע החיצוני ייחודי, סביבת הנהג דומה. מערכת ההנעה ההיברידית כמו באספאס (200 כ"ס), בהמשך חזקה (300 כ"ס).

צילום: רנו

קיה EV5 – דגם חדש, חשמל. הממדים קרובים לאלה של ספורטאז', הרכב ממוקם מתחת ל־EV6 איתו הוא חולק אותה רצפה GMP-E, העיצוב עדכני בעקבות EV9, ובשלב ראשון מנוע אחד 218 כ"ס והנעה קדמית.

צילום: קיה

ספיישל ראש השנה

לעדכונים בזמן אמת בעולם הרכב

ערוץ הווטסאפ של

הציון שלי:	מאכזב מומלץ
הנאה מנהיגה:	מאכזבת מהנה
אמינות ושירות:	יקר לאחזקה זול
נוחות:	מאכזבת נוחה
מרווח:	מאכזב נוח
תא מטען:	מאכזב נוח
האם היית קונה את הרכב שוב?	כן לא
כמה זמן הרכב ברשותך:	פחות משנה