סיטרואן C3 איירקרוס 2019 יד שניה

דגם הפנאי הקטן של סיטרואן הושק בקיץ 2017 – בדיוק שנה אחרי ש-C3 החדשה יצאה לאור. האיירקרוס פותח יחד עם אופל קרוסלנד, מיוצר כמוהו באותו מפעל בספרד ומבוסס על רצפה המשרתת מזה עשור דגמי סופרמיני רבים של PSA, כולל פיג'ו 2008.

רוב הממדים ממקמים את האיירקרוס בצד הגדול יחסית של המגדר, אך ממד האורך ממוצע – והשילוב יוצר פרופורציות לא שגרתיות, אשר עטופות בעיצוב מקורי בהשוואה לדגמי פנאי קטנים אחרים.

המנוע – טורבו-בנזין, 1.2 ליטר, 3 צילינדרים, כאן עם 110 כ"ס – נעזר בשירותיה של תיבה אוטומטית 6 הילוכים.

האיירקרוס מוצע בשתי רמות גימור; לבסיסית ביניהן, 'פיל', תאורת לד-יום, חישוקים קלים "16, מערכת מולטימדיה מקורית שולטת-כל עם מסך "7, בקרת שיוט וחיישן תאורה. ביקרה יותר, 'שיין', חישוקי "17 – ובנוסף: פנסי ערפל, מצלמה אחורית עם תצוגת-על וירטואלית, בקרת אקלים דיגיטלית, פתיחה והתנעה ללא מפתח, חיישן גשם, ממשק אפל קארפלי והטענה אלחוטית. בנוסף, המושבים מאחור ניתנים להזחה לפנים/אחור (15 ס"מ) להגדלת נפח ההטענה או שיפור מרווח הרגליים. לרמת גימור זו אופציה לגג בצבע שונה (שלושה לבחירה).

והכי חשוב: מערכות הבטיחות ב-C3 איירקרוס לא רק שהן עשירות, אלא שהן תקניות בשתי רמות הגימור. המערכות כוללות בלימת חירום, עמעום אורות אוטומטי, התרעות קרבת-יתר לפנים וסטייה מנתיב, זיהוי תמרורים וניטור עייפות. במבחן הבטיחות של יורו NCAP קיבל הדגם 5 כוכבים.

לסיטרואן C3 איירקרוס 2019 הופעה מקורית ומושכת, במיוחד ברמת הגימור היקרה (גוון שונה לגג, חישוקי "17).

לסביבת הנהג הופעה ייחודית ומושכת, אולם חומרי הדיפון זולים למגע וצג המולטימדיה — הכולל גם את השליטה על מערכת מיזוג האוויר — סבוך לתפעול, בוודאי בזמן נהיגה. המרחב לנוסעים נדיב, גם מאחור, ותא המטען גדול ושימושי.

יחידת הכוח מייצרת ביצועים סבירים בתנאים יומיומיים – אולם מורגש מחסור בכוח בתנאי עקיפה, בוודאי בתוואי הררי. מנוע ה-3 הצילינדרים מווברץ מעט, אם כי לא מדובר במטרד. צריכת הדלק טובה יחסית - 12.9 ק“מ/ל' בממוצע המבחן.