סיטרואן C3 איירקרוס 2018 יד שניה

ביוני 2018 החל שיווקו בישראל של סיטרואן C3 איירקרוס, רכב פנאי קטן המבוסס על פלטפורמת ה-C3 המוכרת, עם בסיס גלגלים מאורך. האיירקרוס פותח במסגרת פרויקט משותף עם אופל, עוד לפני שזו עברה לשליטת PSA, והוא מיוצר באותו מפעל לצד הקרוסלנד X.

בדומה ל-C3, ניתן יהיה לקבל את האיירקרוס עם מגוון אפשרויות בחירה לגוונים שונים לצבע המרכב, לפסי גגון, למסגרות הפנסים, למראות הצד, עיטורי החישוקים ולקורה האחורית (ברמת הגימור הגבוהה גם צבע שונה לגג). בחזית ישנה חטיבת הכוח המוכרת של הקונצרן: מנוע בנפח 1.2 ל' (3 ציל'), טורבו שמייצר 110 כ"ס אשר משודך לתיבה אוטומטית עם שישה הילוכים.

סיטרואן C3 איירקרוס 2018 מוצע בשתי רמות גימור – 'פיל' (Feel) ו'שיין' (Shine). לשתיהן חישוקים קלים, מערכת מולטימדיה, חלונות כהים מאחור, קיפול חשמלי למראות ועוד. ה-'שיין' היקרה יותר מציעה חישוקים גדולים יותר ("17 לעומת "16), בקרת אקלים, מושב אחורי מתכוון, מצלמה אחורית, מפתח חכם, מראה מונעת סנוור, חיישני גשם, מצלמה היקפית, ממשק אפל 'קארפליי' למערכת המולטימדיה ועוד.

מבחינת בטיחות, לשתיהן מערכת בלימה אוטונומית, התרעה על סטייה מהנתיב וקריאת תמרורים, אך בינתיים ללא ניטור שטחים מתים. בדומה לשאר הכלים החדשים של סיטרואן גם ל-C3 אירקרוס תינתן אחריות מלאה לחמש שנים או 120 אלף ק״מ.

האיירקרוס הוא רכב מעוצב באופן מקסים. הוסיפו לפרופורציות המקוריות ולקווי המתאר השמנמנים הנראים מכל כיוון ואת שילובי הגוונים העליזים, וקיבלתם מכונית שכיף לראות אותה.

סביבת הנהג מציגה עיצוב מקורי העטוי גוונים נעימים ומלווה בכורסאות ישיבה רחבות, ויוצרת מקום שנחמד להיכנס אליו ולשהות בו. בצד השלילי, המשטחים נוקשים למגע, הכורסאות מעט רכות מדי, אך בעיקר – העובדה שכל המערכות מתופעלת דרך מסך המגע, הינה בעייתית. הספסל האחורי המתכוונן נוח ושימושי, מרווח הראש מעולה ומרווח הברכיים טוב. תא המטען שימושי וגדול.

מנוע 3 הציל׳ מווברץ בעדינות בסרק, רועש יחסית בסל"ד גבוה – ובכל טווח הפעולה ממש בסדר. הביצועים סבירים, אך תחת עומס של עקיפה בכלל, בהרים בפרט, הם טובים פחות; התגובה איטית יחסית, צבירת המהירות לא בקצב הרצוי ומעל 5000 סל"ד לא קורה הרבה. התיבה מצידה פועלת חלק ומשלבת הילוכים באופן מוצלח. צריכת הדלק עמדה על 12.9 ק"מ/ליטר בממוצע המבחן.