דאצ'יה סנדרו 2018 יד שניה

ב-2018 החל שיווקה של גרסה מתוחת פנים לסנדרו. חיצונית החידוש, שהוצג עוד בסוף 2016 בחו"ל, אינו גדול ומתבטא בעדכון הסבכה, יחידות התאורה ותוספת תאורת יום מסוג לד. גם מבפנים העדכון קליל.

הסנדרו תוצע ברמת אבזור "לורט" שכוללת חיבור בלוטות', בקרת שיוט ומערכת שמע. לרכב ארבע כריות אוויר בלבד ואין מערכות בטיחות מתקדמות אקטיביות - רק מערכת התרעה בהתקנה מקומית מתוצרת מובילאיי.

שינוי גדול נרשם מתחת למכסה המנוע, שם דאצ׳יה סנדרו 2018 מציעה כעת מנוע טורבו-בנזין בנפח 0.9 ליטר של רנו, שמייצר 90 כ"ס ו-15.3 קג"מ. יחידת הכוח מסתייעת בתיבת חמישה הילוכים רובוטית חד-מצמדית. עד כה הסנדרו (למעט דגם הדמוי-שטח "סטפוויי") שווקה רק בגרסת 1.2 ל אטמוספרית (75 כ"ס) בשילוב תיבה ידנית, כאשר שילוב טורבו-רובוטי הוצע רק בגרסת ה"סטפוויי" היקרה יותר.

כמובן שהיהלום שבכתר, כרגיל בדאצ'יה, הוא המחיר, שמעמיד את מכונית הסופרמיני הזו באיזור מכוניות המיני האוטומטיות, שהן קטנות משמעותית ולרוב חלשות יותר.

העיצוב החיצוני פשוט, מיושן ותכליתי, ויתרונו היחיד הוא בהענקת תחושה של רכב גדול יותר.

גם בתא הנוסעים הסיפור דומה. עם זאת, אותו עיצוב תכליתי, מסך המולטימדיה הגדול (התקנה מקומית בתוספת מחיר) וחלקי הפלסטיק השחורים בגימור דמוי סיבי פחמן נאים למראה. הנדסת האנוש לא מוצלחת ואיכות הגימור בינונית.

שדה הראייה לאחור מוגבל, גם בחנייה, דבר מובלט בגלל היעדר מצלמה וחיישניים. המושבים מלפנים ומאחור נוחים. המרחב לנוסעים, עבור סופרמיני, טוב, ומאחור יתארחו שני מבוגרים בנחת (שלושה פחות) הודות למרווחי ראש ורגליים מצוינים. תא המטען גדול (320 ל') ויעיל.

המנוע החדש של הסנדרו — 0.9 ליטר, 3 צילינדרים, מגדש, 90 כ"ס, 14.3 קג"מ — מוכר מדגמי רנו. המנוע עושה עבודה טובה ומאיץ את הסנדרו ביעילות, מחסור בכוח אינו מורגש ועקיפות נעשות בקלות יחסית.

מה שמקלקל את הזרימה היא התיבה החד־מצמדית. שילוב ההילוכים נעשה אמנם בצורה חלקה יחסית, אך העברת ההילוכים כלפי מעלה איטית, ומשך הזמן במעבר־בין־הילוכים, כולל שחרור המצמד ושילובו מחדש, מורגש בבירור.