פורד אדג' 2006-2009 יד שניה

הפורד אדג' הושק במקור עוד ב-2006 ותוכנן במחשבה על השוק האמריקאי.

הוא מבוססת על פלטפורמת המאזדה 6 עוד מימי שיתוף הפעולה בין פורד למאזדה.

כיאה למוצאו, המימדים גדולים ביחס לקטגורית הג'יפונים ומעמידים אותו בתחרות מול רכבי הפנאי הגדולים יותר כגון יונדאי סנטה פה וקיה סורנטו.

בשנת 2011 עבר מתיחת פנים מסיבית שכללה עיצוב מעודכן (עם סבכה קדמית אגרסיבית יותר) לצד עדכון בתא הנוסעים שעשה קפיצת מדרגה באיכותו.

גם המנוע זכה לתוספת של 20 סוסים (285 סה"כ) ולשיפור בצריכת הדלק.

בתחילת שנת 2014 הצטרפה להיצע גרסת הנעה קדמית עם מנוע טורבו בנפח 2.0 ליטר (240 כ"ס), המגיעה ברמת הגימור הגבוהה בלבד ועם תיבת הילוכים אוטומטית (ולא דו-מצמדית, כמו בשאר דגמי פורד).

עניין חשוב נוסף, ששופר במסגרת מתיחת הפנים, הוא מרווח הטיפולים שגדל באופן ניכר (כעת המרווח עומד על 15,000 ק"מ בין טיפול לטיפול, בעוד שבדור הראשון המרווח עמד על 7500 ק"מ בלבד).

השינויים החיצוניים שעבר האדג' במתיחת הפנים לא רבים, אך השינוי ניכר. הבולט ביניהם הוא הגריל הקדמי שנראה בולט ואגרסיבי במיוחד.

איכות החומרים גבוהה משמעותית אחרי מתיחת הפנים – אך איכות ההרכבה סבירה בלבד.

האדג' מאובזר מעל ומעבר, בעיקר בגרסה הבכירה, ולא חסר מרווח לאף אחד בשום מדד.

לשלילה נציין שמושב הנהג לא נוח לאורך זמן.

מנוע ה-V6 הגדול מרגיש חזק ומושך טוב כבר מסל"ד נמוך. התיבה מעט איטית אבל עובדת בסדר בסה"כ.

משקל גבוה של כשני טון והמנוע גדול הנפח גורמים לצריכת דלק גבוהה. המנוע המוגדש (2.0 ליטר) מציע קצת יותר מומנט שמגיע בסל"ד נמוך יותר, ואכן, האדג' מרגיש זריז גם בגרסה זו, למרות הנפח הצנוע.

צריכת הדלק של גרסת הטורבו טובה יותר משל גרסת ה-V6, אך עדיין אינה הופכת את האדג' לרכב חסכוני במיוחד.