הונדה סיוויק האצ'בק 2020 יד שניה

הדור העשירי של הונדה סיוויק האצ'בק הגיע לישראל ביוני 2017, מקדים בארבעה חודשים את שיווק הסדאן בישראל שיבואו פסק באמצע שנה זו בין היתר בשל ביקוש נמוך.

מכירות תצורת ההאצ'בק המשיכו כשבאוגוסט 2020 הגיע דגם אחרי מתיחת פנים. פרט לשינוי הקוסמטי הקליל לפגושים ולפנסים, בתא הנוסעים הוחלפו דיפונים לכאלה בעלי איכות משופרת ומרקם נעים יותר, המולטימדיה עודכנה, וכוללת כעת גם מתג לעוצמת השמע, ובידוד הרעשים שופר.

פרט לכך אין שינויים מכאניים כשסיוויק ממשיכה להתבסס על הפלטפורמה המשפחתית שמשותפת גם לסיוויק סדאן (בשונה משני הדורות האחרונים) וגם לאקורד (שלא משווקת בישראל).

סיוויק היא חלוצת סדרת מנועי הטורבו של הונדה בישראל עם: 1.0 ל', שלושה צילינדרים, 129 כ"ס, ו-1.5 ל', ארבעה צילינדרים עם 182 כ"ס. שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה, ובאופן כמעט ייחודי בשוק הישראלי מוצעות גם עם תיבה ידנית (6 הילוכים). תחילה רק עבור מנוע ה-1.0 ל' ומ-2018 גם עם מנוע ה-1.5 ל'.

מנוע ה-1.0 ל' נמכר ברמת גימור אחת, 'קומפורט' (ראו שנים קודמות מה היא כוללת), כשגרסת ה-1.5 ל' מוצעת בשתי רמות גימור (גם כן ללא שינוי ביחס לשנים קודמות).

מפרט הבטיחות נרחב וכולל בשתי גרסאות המנוע בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב עם תיקון, בקרת שיוט אדפטיבית והצגת תמרורי דרך בלוח המחוונים. רמת 'ספורט פלוס' מוסיפה ניטור שטחים מתים.

מתיחת הפנים רק חידדה את מראה הדגם שחלקים ממנו נראים אגרסיביים וחלקים אחרים כבדים.

החומרים בהונדה סיוויק האצ'בק 2020 שופרו לאחר מתיחת הפנים, וגם נוסף בורר עוצמת שמע למולטימדיה. ועדיין איכות החומרים היא לא ברמה של המתחרות. רשימת האבזור קצרה מידי ברמת הגימור הבסיסית. המרווח מלפנים טוב כשתנוחת הנהיגה נמוכה מידי. מאחור חסר מרווח ראש. תא המטען גדול.

השילוב בין מנוע ה-1.0 ל' לתיבה האוטומטית יוצר תחושה מהוססת שיכולה להציק. אותו מנוע עם תיבה ידנית מציע שילוב מצלח יותר. מנוע ה-1.5 ל' טורבו חזק בהרבה, גם אם הוא לא מרגיש כך. בשתיהן צריכת הדלק סבירה.