מרצדס GLA קלאס 2015 יד שניה

מרצדס GLA הוצג לראשונה לקראת תערוכת פרנקפורט 2013, ממלא את משבצת רכב הפנאי הקומפקטי של יצרנית היוקרה.

הוא חולק את הבסיס (270 ס"מ בסיס גלגלים) עם מרצדס A קלאס, מה שבולט בעיצוב החיצוני שמזכיר יותר A קלאס שעברה "טיפול שטח" מאשר רכב פנאי ייעודי.

היצע יחידות ההנעה כולל מנועי בנזין מוגדשים בנפחי 1.6 (156 כ"ס) ו-2.0 ליטר (211 כ"ס), מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.2 ליטר (136 ו-170 כ"ס), כשגרסת AMG לדגם עושה שימוש במנוע 2.0 ליטר מוגדש עם 360 כ"ס (45.9 קג"מ).

כל הגרסאות משודכות לתיבת 6 הילוכים ידנית או תיבת 7 הילוכים דו-מצמדית. ה-GLA מוצע גם בגרסת Off-Road בעלת הנעה כפולה, הגבהה למרכב ושינויים קוסמטיים.

תא הנוסעים דומה לזה של ה-A קלאס, וכולל את שלל מערכות הנוחות והבטיחות העדכניות של החברה (חלקן כאופציה בתשלום).

גרסאות ההנעה הכפולה מצוידות בתצוגת שטח ייחודית ממסך המולטימדיה ובבקרת נסיעה במורד.

מערכות הבטיחות האקטיביות כוללות התראה על סטייה מנתיב, התרעת רכב בשטח מת ואפשרות לעקוב אחרי רכב מלפנים במהירות של עד 60 קמ"ש.

לישראל הגיע ה-GLA ביוני 2014.

גם אם העיצוב לא נראה "קשוח" במיוחד, המראה העדכני של מרצדס בעידן הנוכחי, יחד עם הממדים המגודלים, מעניק ל-GLA מופע נאה ובעל נוכחות.

סביבת הנהג נעימה לשהייה, אך אחרי הרושם הראשוני היוקרתי קשה שלא להתאכזב מאיכות החומרים הנמוכה ורמת ההרכבה הלא מרשימה.

המושבים מלפנים נוחים ומרחב המחייה נאה, אך מאחור המרווח מוגבל לראש ולרגליים.

תא המטען גדול (421 ליטר) ושימושי.

מנוע ה-1.6 ליטר (156 כ"ס) מעניק תגובה ראשונית טובה וביצועים מספקים בגדול, בקטן תחת עומס/מאמץ המחסור ביכולת ניכר, גם בגין תיבת הילוכים מכוונת חיסכון.

תצרוכת הדלק לכל היותר ממוצעת.