מרצדס GLC 2018 יד שניה

ה-GLC הוא המחליף של ה-GLK, הנציג של מרצדס בסגמנט הפנאי קומפקטי-פרמיום. מדובר, למעשה בדור שני ל-GLK, אשר עושה שימוש בקוד הדגמים החדש של מרצדס, לפיו דגמי השטח מתחילים באותיות GL ולאחריהן מצוין אות הדגם עליו הם מבוססים או מקבילים לו במעמד.

לפיכך, כמשתמע משמו, מבוסס ה-GLC על המשפחתית הגדולה של מרצדס - C קלאס.

היצע המנועים מוכר גם הוא מה-C קלאס, כאשר גרסת הבסיס המקומית (GLC250) מסתייעת בשירותיו של מנוע ה-2.0 ליטר טורבו (211 כ"ס) המעביר את כוחו לכל הגלגלים באמצעות תיבה אוטומטית עם 9 היל'; ההיצע הישראלי כולל גם גרסת דיזל (2.2 ליטר, 170 כ"ס).

יש לציין כי מרצדס התייחסו ברצינות ליכולת השטח בעת פיתוח ה-GLC - כמו בדגם היוצא, גם הפעם קיימת אפשרות ל"חבילת שטח", שכוללת מערכת מתלי אוויר, בורר מצבי נהיגת שטח ומיגון גחון.

רכב הפנאי החדש מדבר בשפה העיצובית העדכנית של מרצדס והתוצאה נראית טוב בהחלט. הוא נהנה כמובן מהעובדה שהוא חדש לגמרי, אבל גם במבט שני או שלושים ה-GLC הוא מוצלח למראה.

תא הנוסעים, כמצופה וכנדרש ממרצדס, מרשים מיד עם פתיחת הדלת. עיצוב הפנים מוכר ומזוהה; שלושה פתחי מיזוג במרכז ומעליהם מסך "7 שמתופעל על ידי חוגה ומשטח–מגע. התפעול נוח, וקל ללמוד אותו במהירות. בלוח המחוונים נמצא מסך נוסף בגודל "5.5.

התא מאוד נעים לשהייה, עם שפע עור על המושבים, הדשבורד ובדלתות - אך חלק מהחומרים הרשימו פחות. המרחב מלפנים מעולה בכל המדדים, תנוחת הנהיגה נוחה מאוד והמושבים מציעים שפע אפשרויות כוונון. המושב האחורי נוח אבל הבסיס שלו קצר, ומרווחי הראש והברכיים טובים גם לגבוהים. נפח תא המטען נאה (550 ליטר), אבל הכיסוי מגביל אותו, ובכל זאת הוא שימושי וטוב.

ה-GLC התייצב למבחן עם בנזין 2.0 ליטר המייצר 211 כ"ס ו–35.7 קג"מ - והוא משודך לתיבה אוטומטית שיש לה תשעה הילוכים, וזו מעבירה את הכוח לארבעת הגלגלים.

ה–GLC אינו קל משקל (1735 ק"ג), אבל המנוע הגמיש מזיז אותו בקלות רבה. היכולת גבוהה גם בעלייה חדה וממושכת. התיבה פועלת היטב,אך מעט איטית לפעמים.

בשיוט ממוצע נרשמה צריכת דלק של 13 ק"מ/ל', ובימי המבחן המאומצים הממוצע עמד על 9 ק"מ/ל'.