מרצדס GLE 2022 יד שניה

ב-2019 החל שיווקו של מרצדס GLE חדש, הדור הרביעי של רכב הפנאי הגדול (E-SUV).

ל־GLE מנועי בנזין ודיזל ב־2.0 ליטר (258 כ"ס ו־245 כ"ס), ב־3.0 ליטר (367 כ"ס ו־330 כ"ס), וגם בגרסאות AMG כוחניות עם עד 612 כ"ס ממנוע V8 מוגדש טורבו בנפח 4.0 ל'. בכל הגרסאות לתיבה 9 הילוכים וההנעה כפולה.

ל-GLE ברמת הגימור 'אקסקלוסיב' הבסיסית (רק בדיזל) קפיצי מתכת, וברמת הגימור 'פרמיום' (דיזל ובנזין) קפיצי אוויר.

בכל רמות האבזור מפרט נוחות עשיר, ובמערכות הבטיחות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב וניטור שטחים מתים; ל'פרמיום' גם בקרת שיוט אדפטיבית.

גם הסמל, גם הממדים וגם היציבה של GLE מפגינים נוכחות. הופעתו החיצונית נאה, אמריקאית אם תרצו, אבל מעוצבת כיאות.

ממד הגובה של ה-GLE מקבל ביטוי בכך שממש צריך לטפס פנימה לתא הנוסעים.

סביבת הנהג נעימה לעין, היא משדרת חוסן מבני, ושילוב החומרים אחראי להופעה עשירה, המודגשת על־ידי צמד הצגים הגדול.

מערך המולטימדיה והתפעול אינו מהדור העדכני ביותר במרצדס, והמשמעות היא שהוא קל משמעותית לתפעול מאשר זה החדש. תנוחת הנהיגה הגבוהה טובה, והמושב נוח אך לא מושלם.

המרחב מאחור מצוין, אך בסיס המושב נמוך והמסעד מוטה מדי. תא המטען הוקטן בגרסה ההיברידית, אך הוא מספק בהחלט.

גג הזכוכית ענק אבל הכיסוי מביך בדקיקותו; ה־GLE שופע מערכות בטיחות שחלקן היסטרי מדי בהתרעות קרבה או אף בתגובה אקטיבית מבהילה.

גרסת הדיזל (400d) מציעה 330 כ"ס ממנוע הדיזל 6 ציל' ובהתאם הביצועים מצוינים בכל מצב. המנוע חלק, מעודן ונעים ופועל היטב עם תיבת ההילוכים ברוב המצבים.

לגרסה ההיברידית-נטענת (320 כ"ס) ביצועים טובים מעט פחות ומנוע הדיזל (2.0 ל', 4 ציל') פחות מעודן. במצב החשמלי ביצועים מספקים ליום-יום.