מרצדס GLE 2020 יד שניה

באוגוסט 2019 החל שיווקו של מרצדס GLE חדש, הדור הרביעי של רכב הפנאי הגדול (E-SUV). בסיס הגלגלים של ה-GLE החדש ארוך מקודמו בשמונה ס"מ (299.5 ס"מ), ואורכו גדל ב-10.5 ס"מ ל-492 ס"מ. ל-GLE אופציה לשבעה מקומות.

גרסת דיזל שווקה ראשונה ומעט אחריה החלה להימכר גם גרסת 450 בנזין. שני המנועים, בנפח 3.0 ליטר, מוגדשים ומציעים שישה צילינדרים בטור. למנוע הבנזין מערך כלאיים מתון (48 וולט), והוא מייצר 367 כ"ס ו-51 קג"מ;

מנוע הדיזל מייצר בגרסה זו 272 כ"ס ו-63.2 קג"מ. בהמשך צפויה להצטרף להיצע גרסת בסיס עם מנוע טורבו-דיזל (2.0 ל', 4 ציל, 245 כ"ס). לתיבה האוטומטית תשעה הילוכים וההנעה כפולה. ל-GLE ברמת הגימור 'אקסקלוסיב' הבסיסית (רק בדיזל) קפיצי מתכת, וברמת הגימור 'פרמיום' (דיזל ובנזין) קפיצי אוויר.

בכל רמות האבזור מפרט נוחות עשיר, ובמערכות הבטיחות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב וניטור שטחים מתים; ל'פרמיום' גם בקרת שיוט אדפטיבית.

לטעמנו, מרצדס GLE 2020 פחות נאה ממתחריו העיקריים, אבל המופע היותר "גס" שלו, משדר "קשיחות־שטח", גם בזכות קשתות גלגלים מושחרות ובעיקר דרך השבכה הבוטה.

בתא הנוסעים החומרים איכותיים כנדרש, אך התחושה היא שהם פחות מצטיינים מאלה שבחלק מהמתחרים. מנגד, איכות ההרכבה טובה ולא נמצאו כל פספוסים בגימור. המסכים משתלטים על סביבת הנהג, מה שיוצר הופעה עדכנית, אך העיצוב נראה מעט גס ובסיסי.

מאחור מציע ה-GLE מרווח נדיב מאוד ביחס למתחרים.

תא המטען גדול ונוח, ויש אפשרות להגדלתו באמצעות השטחת מושבים קלה לביצוע.

מנוע הדיזל של המרצדס מציע שפע מומנט, ואין בעיה להאיץ אותו בעלייה ממושכת גם למקומות שבהם תיפרדו מהרישיון לזמן רב. אכן, 61.1 קג"מ ב־1200 סל"ד נותנים עבודה, תשעה הילוכים זה סידור טוב. והכי חשוב: ממש אין בעיה לעקוף אתו בקלות ובמיידית גם תחת עומס כבד. ראוי לציון: הוא מטפס לסל"ד גבוה יחסית כאילו היה מנוע בנזין, ובהאצות הביניים התגובה המיידית שלו עדיפה על מנועי בנזין מקבילים.

צריכת הדלק במבחן מאומץ עמדה על 9.9 ק"מ לליטר.