ניסאן מיקרה 2017 יד שניה

בעולם הוצגה ניסאן מיקרה חדשה שונה ומודרנית בהרבה. אבל העובדה שתוכניות ניסאן לייצור הדגם עם תיבה אוטומטית נרשמו לסוף 2017 – כ-9 חודשים לאחר תחילת ייצור הגרסה הידנית – הובילו את היבואן לדחיית יבוא הדור החדש.

אז בישראל ממשיך להימכר הדור הרביעי שהחל את דרכו כאן בינואר 2011 והגיע לאחר מתיחת פנים שעיקרה קוסמטית בינואר 2014. התקופה הארוכה ללא עדכון כלשהו, והמתחרות הצעירות גרמו לכך שמיקרה בעיקר נמכרת לציי רכב וחברות השכרה.

הדור הזה מבוסס על פלטפורמת V שמיועדת למכוניות קטנות-קומפקטיות, מגיע לישראל מהודו, ומציע מנועים קטנים וחסכוניים. בשל כך בחר היבואן להצמיד לדגם בישראל את הכינוי 'אקו מיקרה'.

בחרטומה אותה יחידת כוח שמשרתת את הדגם משנת 2011. בנזין, 3 צילינדרים אטמוספרי, בנפח 1.2 ל' שמפיק 80 כ"ס, ומשודך לתיבה ידנית או לתיבה אוטומטית-רציפה עם שני יחסי העברה קבועים כדי ליצור תחושה "אוטומטית" יותר.

כיוון שהמתחרות מודרניות יותר, ומיקרה כעת פונה יוצר לציי רכב וחברות השכרה, הופסק שיווק רמת הגימור הגבוהה שהיתה בעבר. כעת יש רק את רמת גימור 'ויזיה' עבור שתי תיבות ההילוכים, וזו כוללת מערכת שמע מקורית עם בלוטות', מראות מתקפלות חשמלית, ותפעול חשמלי לחלונות הקדמיים. בתחום הבטיחות נמצא שש כריות אוויר, וציון של ארבעה כוכבים בלבד במבחן הריסוק האירופאי. ציון שהיה מאכזב עוד שהוצגה המכונית.

אפשר לראות בה משהו אסטטי. אבל החן של הדור הקודם אבד. כך שנותרנו עם מכונית מעט בנאלית בנוף שמשתנה במתחרות עדכניות.

המתחרות כבר החלו לפתוח פערים בכל הקשור לאיכות החומרים והגימור, ובתקופה האחרונה גם בכל הקשור למרווח ושימושיות. גם היתרון שהיה למיקרה בעבר בסעיף האבזור, התמסמס לאחר שהופסק יבוא רמת הגימור אסנטה.

יחידת הכוח משתרכת מאחור ביחס לרוב המתחרות. היא חלשה, רועדת ומחוספסת, כשבנוסף התיבה איטית וחסרת עידון. צריכת הדלק מצוינת.