ניסאן מיקרה 2022 יד שניה

ייצור הדור הנוכחי החל ב-2017, אבל רק עם תיבה ידנית. ייצור מיקרה עם תיבה אוטומטית החל רק במסגרת מתיחת הפנים לדגם ב-2019 ורק אז נסללה הדרך ליבוא ארצה שהתרחש בנובמבר 2019. מאז מיקרה לא השתנתה כלל פרט להוספת רמת גימור ב-2021.

הדור החמישי של מיקרה מבוסס על פלטפורמת (CMF) מודולרית שמשרתת מגוון רחב של דגמים בעלי ממדים גדולים יותר כמו רנו קליאו ומגאן, ניסאן קשקאי ו-X טרייל וגם הדור הרביעי של מיצובישי אאוטלנדר. ממדי מיקרה גדולים וסה"כ דומים לקבוצה.

לראשונה מיקרה מוצעת בישראל עם מנוע טורבו-בנזין: 1.0 ליטר, 3 צילינדרים, 100 כ"ס. אותו מנוע מוצע גם ברנו קליאו, וכמו בקליאו כך גם במיקרה, המומנט שונה בהתאם לתיבת ההילוכים: 14.7 קג"מ ב-2,000 סל"ד עם התיבה האוטומטית-רציפה, ומומנט של 16.3 קג"מ ב-2,750 סל"ד עם התיבה הידנית (5 הילוכים).

יש ארבע רמות גימור שאת פירוט תכולתן ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2021.

עיצוב ה-V בחרטום מאוד מזוהה עם ניסאן ויחד עם ממדים גדולים, מיקרה נראית גדולה ומורנית.

סביבת הנהג מציגה קו נקי ונאה, גם אם לא ממש חדשני. המרחב גדול מבעבר וממוצע לקבוצה. גם תא המטען גדול. האבזור דל ברמות הגימור, 'ויזיה' ו'אסנטה' ואלה מיועדות לחברות השכרה ולציי רכב.

טרם נבחן.