ניסאן אקס טרייל 2024 יד שניה

בתחילת 2023 החל שיווקו בישראל של הדור הרביעי לרכב הפנאי ניסאן X-טרייל.

הדור החדש מבוסס על הפלטפורמה ששימשה גם את הדגם היוצא. בסיס הגלגלים, 270.5 ס"מ, ללא שינוי וגם שאר הממדים קרובים.

ל-X-טרייל הבסיסי מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר ומערך היברידי מתון של 12 וולט. למנוע יחס דחיסה משתנה, והוא מייצר 163 כ"ס ו-30.6 קג"מ. התיבה רציפה וההנעה קדמית.

בגרסה ההיברידית E-פאוור מנוע חשמלי המייצר 204 כ"ס ו-33.6 קג"מ. מנוע הטורבו-בנזין 1.5 ליטר משמש כגנרטור בלבד – אינו מניע את הגלגלים וטוען רק את הסוללה.

בגרסה ההיברידית עם ההנעה הכפולה, E-פורס, נוסף מנוע חשמלי מאחור והתפוקה המשולבת היא 213 כ"ס ו-53.5 קג"מ. גרסה זו משווקת עם שבעה מושבים.

ניסאן אקס טרייל החדש נראה גדול מקודמו ומעוצב באופן נאה ומושך, עם חזית בולטת ואגרסיבית.

ההופעה הכללית נעימה לעין, לא מעט בזכות שילוב הצבעים הבהירים. מול הנהג לוח מחוונים מוקרן, מסך המולטימדיה נאה והתפעול של שניהם קל וברור ביחס למקובל.

תנוחת הנהיגה גבוהה ושלטת, ומושב הנהג מציע שפע כיוונים אך אינו נוח במיוחד בנסיעות ארוכות.

הכניסה לשורה השניה נוחה והמרחב שם נדיב, יש פתחי מיזוג ודיפונים נאים.

השורה השלישית צפופה, אפילו עבור ילדים.

נפח תא המטען בגרסה עם 5 מקומות 575 ליטרים. בגרסת 7 המקומות, כאשר כל המושבים בשימוש, נפח תא המטען זעיר (120 ליטרים) - כמקובל בסגמנט.

עם קיפול השורה השלישית מתקבל תא מטען גדול (480 ל') ושימושי.

בגרסה ההיברידית שנבחנה – הנעה כפולה, 213 כ"ס – הביצועים טובים במרבית המצבים. עם משקל עצמי של 1.9 טון לא מדובר ברכב זריז במיוחד, אך יש די והותר כוח גם לביצוע עקיפות ושמירה על מהירות גבוהה בעליות.

במצבי עומס ומחוץ לעיר מנוע הבנזין מצטרף להנעה אך פעולתו שקטה למדי.