סיאט אטקה 2020 יד שניה

רק ב-2016 הציגה סיאט רכב פנאי ראשון והצטרפה לטרנד הלוהט בעולם הרכב. ב-2019 הוחלף מנוע 1.4 ליטר טורבו-בנזין במנוע 1.5 ליטר טורבו-בנזין חדש, שייצר אותו הספק של 150 כ"ס, אבל מציע ביצועים משופרים בצריכת הדלק ובפליטת המזהמים. במקביל השתנה המבחר המקומי, עם שיווקה של רמת הגימור 'FR' המתהדרת בגימור ספורטיבי.

לקראת סוף שנת 2020 הושקה גרסה מתוחת פנים, ובאותה הזדמנות זאת נוספה להיצע רמת הגימור 'אקספיריינס' או בקיצור 'XP'. כרגיל במתיחת פנים, נעשו שינויים בחזית הרכב, אלה באטקה הודגשו עם קווים אגרסיביים יותר בשבכה, ורכב הפנאי צויד בתאורת לד, פגושים ומכסה מנוע חדשים. כל אלה הוסיפו 1.8 ס"מ לאורך שעומד כעת על 438 ס"מ. שינויים משמעותיים נעשו גם מאחור, כוללים דלת חדשה לתא המטען, תאורת לד עדכנית ואפילו כיתוב שונה לשם הדגם.

מחירי הדגם המחודש התייקרו קלות.

בעוד עיצוב האטקה מעט שבלוני בבסיסו, הרי שהגימור ב-'FR' הספורטיבי מעניק לו הופעה מוצלחת. חצאיות המגן הן בצבע המרכב, ושילוב שמשות כהות עם מסגרות בוהקות ותאורת לד נאה, יוצר רכב שנראה מרשים.

עיצוב סביבת הנהג של סיאט אטקה 2020 אופייני לדגמים קרובים בקבוצת פולקסווגן, והוא מבוסס על קווים פשוטים, הופעה סולידית והנדסת אנוש טובה. ב-'FR' מושבים ספורטיביים, ריפוד אלקנטרה, מחוונים מוקרנים ועוד, יוצרים אווירה עשירה ומזמינה יותר.

תנוחת הנהיגה גבוהה, כנדרש מרכב פנאי, המושב נוח אך חסר מעט תמיכה לגב התחתון. מאחור המרחב טוב, ומרווחי הראש והרגליים מוצלחים. תא המטען גדול ושימושי.

מנוע ה-1.5 ליטר מייצר 150 כ"ס, משודך לתיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים, ושילוב זה מסדר לאטקה ביצועים מצוינים, אבל תחת עומס צליל המנוע אינו נעים. העברת הכוח דרך התיבה חסרה פרוגרסיביות, והדבר מוצא ביטוי בתמרוני חניה או בתנועה איטית בעיר. צריכת הדלק במבחן עמדה על 11.5 ק"מ/ל'.