פולקסווגן קאדי

הדור החמישי של פולקסווגן קאדי נחשף בפברואר 2020 על בסיס פלטפורמה חדשה לגמרי (MQB).

לקאדי החדש הופעה מודרנית יותר המיישרת קו עם דגמי פולקסווגן העכשוויים (גולף דור 8, למשל). גם סביבת הנהג עכשווית בעיצובה.

קאדי יוצע בשני אורכים: הגרסה הרגילה עם אורך מרכב של 450 ס"מ ובסיס גלגלים של 275 ס"מ או בגרסת 'מקסי' מוארכת עם מרכב באורך 485 ס"מ ובסיס גלגלים של 297 ס"מ.

כבעבר יוצע קאדי בעולם במגוון רמות גימור החל מ'ואן' מסחרי נטול חלונות, דרך גרסאות קומבי (נוסעים ומטען) ועד לרמות גימור מהודרות המתאימות למשפחות.

היצע המנועים בעולם מתבסס על טורבו-בנזין בנפח 1.5 ל' המספק 116 כ"ס או מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.0 ל' בהספקים של 75-122 כ"ס. התיבות ידניות או רובוטית דו-מצמדית, בהתאם לגרסה. לישראל מגיעה רק גרסת הדיזל הבכירה (122 כ"ס, רוב' דו-מצמדי).

השיווק בישראל החל בחודש נובמבר 2021.

קאדי מזכיר בעיצובו את הדור היוצא, אך התוצאה כאן יותר מעודנת ותואמת את רוח התקופה.

סביבת הנהג מעוצבת באופן דומה לגולף, וזה מעניק לקאדי תחושה מודרנית ופחות מסחרית. אהבנו את לוח המחוונים הדיגיטלי ומסך המולטימדיה האיכותי ואת שפע תאי האחסון.

החומרים נוקשים ברובם כמקובל בכלים מסוג זה ולחובתו גם הנדסת אנוש שאינה מבריקה: המיזוג מתופעל כולו דרך המסך וגם תפעול תאורת הדרך אינו נוח.

תנוחת הנהיגה גבוהה, שדה הראייה טוב. מושב הנהג בינוני למדי.

המרחב בשורה השניה מעולה, יש פתחי מיזוג וניתן לכוונן את זווית מסעד הגב.

בגרסת 5 המושבים חלל הההטענה פשוט ענק. הדלת הגדולה מקשה על פתיחתה במקומות צפופים.

המנוע מספק ביצועים טובים ברוב המתארים. היציאה מהמקום זריזה ויש די והותר כוח לשיוט במהירויות גבוהות.

בעומס גבוה, עקיפות למשל, הוא פחות זריז מהרצוי.

תיבת ההילוכים פועלת באופן חלק ונעים.