פולקסווגן פולו

באמצע 2017 הציגה פולקסווגן דור שישי, חדש לחלוטין, לסופרמיני הפופולארית שלה (בעיקר באירופה): פולקסווגן פולו. באפריל 2021 הוצגה מתיחת הפנים של הדגם שעיקרה שינויים קוסמטיים ותוספות אבזור שונות.

השינוי העיקרי לעומת הדגם הקודם - מעבר לשימוש ברצפה חדשה - מתבטא בממדים; אלו גדולים משמעותית ביחס לדור הקודם, וכמעט זהים לאלו של גולף דור שישי (2009-2012).

פולו מוצעת בעולם עם מגוון יחידות הנעה (כולל כאלה המונעת ע"י גז טבעי), אולם בישראל כולל המבחר המצומצם מנוע טורבו-בנזין אחד בלבד - 1.0 ליטר, 3 ציל' - המוצע עם שתי רמות הספק (95-110 כ"ס). לשתי הגרסאות תיבה רובוטית דו-מצמדית.

פולו מוצעת בישראל מיוני 2018, שיווק מתיחת הפנים החל באוקטובר 2021.

לפולו הופעה שמרנית, סולידית ומאופקת שלאחר מתיחת הפנים מתקרבת יותר מתמיד במופע שלה לזה של גולף המשפחתית.

סביבת הנהג שומרת על הקו הסולידי, אך תוספות כמו מערכת מולטימדיה משודרגת ולוח מחוונים דיגיטלי נאה (מסך 8 אינץ' לכל אחד), תאורת אווירה מינימליסטית ולוח פקדים חדש למערך המיזוג מקנים לה תחושה מודרנית כנדרש. נציין כי הנדסת האנוש פחות טובה מבעבר. איכות החומרים וההרכבה טובות מאוד ביחס לסגמנט.

המרחב מלפנים טוב, מושב הנהג מוצלח למדי ותנוחת הנהיגה גבוה יחסית.

הכניסה לשורה השניה נוחה והמרחב שם טוב לסגמנט אולם הדיפונים פחות מושקעים שם.

תא המטען גדול לסגמנט (351 ל') ובעל מבנה שימושי.

מנוע ה-1.0 ל' (110 כ"ס) מפתיע בביצועים טובים מאוד ביחס לנתונים, ובכלל. מדובר במכונית זריזה למדי כמעט בכל מצב. תיבת ההילוכים פועלת בצורה חלקה לרוב, אך עדין מורגשת מדי במהירויות נמוכות.

גרסת ה-GTI עם מנוע ה-2.0 ל' (207 כ"ס, 6.5 ש') כבר מציגה ביצועים טובים ממש ומוסיפה צליל חביב וספורטיבי אך בסך הכל מדובר ביחידה שמשדרת יותר יעילות מאשר אופי.