פולקסווגן טוארג

הדור השלישי של טוראג הגיע לישראל בנובמבר 2018. הוא מבוסס על פלטפורמת MLB שמשרתת גם את אודי Q7, פורשה קאיין, בנטלי בנטאיגה ולמבורגיני אורוס, ומציע ממדים נדיבים. ביחס לקודמו הוא ארוך בשמונה ס"מ (488), רחב בארבעה (198) וגבוה בארבעה (172). בסיס הגלגלים התכווץ בס"מ ל-289. למרות צמיחה בממדים, טוארג החדש קל מקודמו ביותר מ-100 ק"ג, תודות לשימוש נרחב באלומיניום.

הוא מצויד במתלי אוויר מתכווננים, שמאפשרים מרווח גחון משתנה – בין 15 ל-26 ס"מ, בהתאם לצורך (נמוך להטענת מטען ונסיעה מהירה בכביש בינעירוני, גבוה לזחילת שטח). יש גם היגוי אחורי אקטיבי לשיפור היציבות והתמרון.

בישראל הוא משווק רק ברמת אבזור אחת ובגרסת מנוע אחת: טורבו-דיזל V6 בנפח של 3.0 ליטר, 286 כ"ס ובשידוך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

ביחס לקודמו העיצוב מוחצן יותר, בין היתר בזכות ממדיו הנכבדים, סבכה קדמית ענקית מעוטרת בכרום וחלק אחורי שרירי עם בתי גלגלים בולטים. ועדיין המראה הכללי סולידי, משדר פולקסווגניות שמרנית.

טוארג מציע חמישה מושבים והמון מקום, אפילו לנוסע במושב האמצעי. המושבים נוחים, אבל כרית המושב האחורי דקה מידי. סביבת נהג מבוססת כולה על מסכים, העיקרי שבהם מגע (ענק, "15), עם שליטה נפרדת רק לעוצמת השמע. תפעולם נוח בזכות תפריטים אינטואיטיביים, ופטנט חכם "שמעורר" את התפריטים רק כאשר מקרבים את היד למסך (3 ס"מ).

תא המטען ענק (810 ליטר, לעומת 697 בעבר), וכולל כפתור המאפשר הרמת הרכב והורדתו לטובת העמסת מטען.

למרות משקל של 2.25 טון, מנוע הדיזל מספק ביצועים מצוינים. התיבה לא תמיד זריזה, אבל המנוע הבשרני מתגבר על כך ומאפשר את המשך ההתקדמות בקצב גבוה.