וולוו XC60 2017 יד שניה

במרץ 2017 דור חדש של וולוו XC60 נחשף בתערוכת ז'נבה. ה-XC60 החדש שואב השראה עיצובית מאחיו הגדול, והינו גדול משמעותית מבעבר ברוב המדדים. היצע המנועים מוכר מדגמי וולוו אחרים, ויכלול בתחילה צמד מנועי טורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטר - D4 עם 190 כ"ס ו-D5 עם 235 כ"ס, בשני המקרים עם תיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה (תיבה ידנית והנעה קדמית יצטרפו בהמשך).

היצע הבנזין כולל שתי גרסאות של מנוע ה-2.0 ליטר המוכר, ה-T5 עם 254 כ"ס, וה-T6 שמוסיף מגדש על למגדש הטורבו ומפיק 320 כ"ס. בשלב מאוחר יותר יצטרף למבחר דגם הכלאיים הנטען משקע, ה-T8, לו בנוסף למנוע הבנזין הבכיר גם מנוע חשמלי. ההספק הכולל כאן עומד על 407 כ"ס, מספיק להאצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 5.3 שניות.

וולוו XC60 2017 יציע מתלי אוויר מתכווננים בתוספת תשלום, וכמקובל ביצרנית גם מערך בטיחות מקיף - כולל שלל מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות. אלו כוללות התרעת סטייה מנתיב שגם יודעת לזהות רכב מגיע ממול ולהתחמק ממנו, התרעת רכב הנוסע במקביל (גם כאן עם סיוע אקטיבי למניעת התנגשות) ובקרת שיוט אדפטיבית עם היגוי אוטונומי חלקי עד 130 קמ"ש.

וולוו XC60 2017 שואב אלמנטים רבים בעיצובו משני הדגמים שקדמו לו בדור החדש של וולוו – XC90 ו-S90. יש שיגידו שהדמיון ל-XC90 אפילו קצת גדול מדי, אך בפרופיל הוא נראה טוב יותר מאחיו הגדול, בזכות היותו קצר יותר ובעל פרופורציות טובות ממנו.

וולוו מצאה "שפת עיצוב" מוצלחת לסביבת הנהג של דגמיה החדשים, וזו מצליחה להיות אלגנטית וייחודית בו זמנית: במרכז נמצא המסך האנכי שדרכו מתופעלות כמעט כל המערכות, ויש חוגת הנעה ייחודית, ומיעוט כפתורים כמו באחים הגדולים. קצת פחות מוצלחת היא הגישה השבדית לתפעול המערכות השונות – כמעט הכל נעשה, כאמור, דרך המסך, ולוקח זמן ללמוד מה נמצא איפה, והתפעול פחות ישיר ואינטואיטיבי מאשר אצל חלק מהמתחרים.

המושבים, כמקובל בוולוו, נוחים מאוד, מלפנים ומאחור. מאחור נרשמו שפע מקום לראש ולרגליים ופתחי מיזוג גם בין המושבים וגם בקורות הצד, עם שליטה נפרדת בעוצמת המיזוג. תא המטען בגודל ממוצע לקטגוריה – משמע די גדול – אבל רצפתו גבוהה.

גרסת הבנזין הבכירה, T6, מציעה שילוב בין מגדש-על ומגדש טורבו מאפשרים לחלץ 320 כ"ס מהמנוע הקטן, והביצועים יותר ממכובדים כאשר הדוושה נלחצת אל הרצפה. אולם המנוע הזה חסר עידון ומייצר תחושה עסוקה וקדחתנית. מנוע ה-D5, למרות הספק נמוך משמעותית, מספק התנהלות נינוחה ושקטה יותר, מבלי שיורגש מחסור כלשהו בביצועים.