סובארו אאוטבק

זהו הדור השישי של סובארו אאוטבק, רכב הפנאי הבינוני (D-SUV) של היצרנית מיפן.

בדומה לעבר, מדובר בגרסת פנאי מוגבהת של סובארו לגאסי סטיישן המבטיחה לשלב בין שימושיות ליכולת פנאי של ממש גם כשאספלט נגמר.

הדור השישי מבוסס על הפלטפורמה הגלובלית העדכנית של היצרנית אותה הוא חולק עם סובארו פורסטר, איבולטיס ואחרים.

מידותיו דומות לשל הדור היוצא, עם זאת עם אורך של 486 ס"מ מדובר ברכב גדול למדי וארוך מהדור היוצא בכ-4.5 ס"מ. הנתונים החשובים הם אלה הקשורים בשטח: לאאוטבק מרווח גחון מרשים של 21.3 ס"מ, זווית גישה של 18.6 מעלות ונטישה של 19.4 מעלות.

בישראל אאוטבק מוצע עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ל' המפיק 170 כ"ס. תיבת ההילוכים רציפה וההנעה כפולה קבועה.

אאוטבק מוצע כסטנדרט עם מגוון רחב של מערכות בטיחות מתקדמות. בשנת 2021 נבדק בארגון יורו NCAP וקיבל חמישה כוכבי בטיחות.

השיווק בישראל החל באוקטובר 2021.

העיצוב אינו מסעיר, התצורה נוטה לסטיישן מוגבה מאשר פנאי - אבל אנחנו אוהבים את התוצאה.

קודם כל בולט המרחב הנדיב שיש לנוסעים, מלפנים ומאחור. ממש מרווח כאן.

העיצוב עצמו פשוט, לא מתחכם ולעיתים לא משדר תחושה עדכנית; ובכל זאת, נעים כאן בזכות גוונים בהירים, מסך מולטימדיה אורכי וגדול (11.6 אינץ') ואבזור שופע. איכות החומרים סבירה, בהרכבה נרשמו כמה פספוסים.

מושב הנהג מספק, תנוחת הנהיגה טובה ושדה הראיה החוצה מצוין.

תא המטען ענק - 561 ל'.

יחידת ההנעה וותיקה מאוד, אך מוכחת. הביצועים (170 כ"ס) ראויים, השיוט נינוח ותאוצות הביניים מספקות.

תיבת ההילוכים הרציפה נעימה בפעולתה, וזו אחראית לסל"ד נמוך במיוחד בשיוט - 1,500 סל"ד ב-100 קמ"ש.

צריכת הדלק עמדה על 11 ק"מ לליטר במבחן דרכים, לא רע.