סיטרואן C3 2019 יד שניה

הדור השלישי של ה-C3 ממשיך גם בשנה זו ללא שינויים מכאניים כלשהן. העדכון היחידי נוגע לשינוי רמות הגימור. רמת 'שין' יורדת מההיצע ובמקומה מתווספת רמת 'פיל'. גם בה נמצא את מערך הבטיחות העדכני שכולל בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב ותצוגת תמרורים והתרעת עייפות נהג.

רמת הגימור החדשה מיועדת לציי רכב ומציעה אבזור יחסית נדיב למתחרות עם מולטימדיה מקורית בגודל "7, בקרת שיוט עם מגביל מהירות, חיישני אורות וגשם, מחשב דרך ואת החישמול המקובל (חלונות, מראות ונעילה). ביחס לרמת 'שיין', רמת 'פיל' מציעה גימור פנימי פחות מהודר והיא מוותרת על חישוקי "16 קלים (במקומם יש חישוקי ברזל בגודל "15) ומוותרת על שמשות אחוריות המושחרות. בנוסף, כיוון שהיא מיועדת לחברות ליסינג, הוא מוצעת עם אחריות יצרן ל-3 שנים במקום 5 שנים כפי שהיה ברמת 'שיין' ועדיין קיים ברמת 'שיין-פק' ששיווקה נמשך.

סיטרואן C3 2019 עדיין מגיעה עם המנוע הבכיר בהיצע הדגם: טורבו-בנזין, 3 צילינדרים, מסדרת 'Pure Tech', בנפח 1.2 ל', 110 כ"ס, ותיבה אוטומטית פלנטרית עם שישה הילוכים תוצרת אייסין.

ל-C3 הופעה ייחודית, בייחוד בזכות חזית מאוד מוגבהת, מכסה מנוע גדול וקווים מעוגלים סביב. התוצאה עוזרת לה להיראות גדולה יחסית שגם קורצת לסגנון הפנאי.

סביבת הנהג ב־C3 שונה לגמרי מכל דבר אחר, וכמו החוץ גם הפנים מוצע במספר שילובי צבעים עליזים. רמת הגימור הגבוהה שופעת אבזור ומערך המולטימדיה דובר עברית ומעט מסורבל. המרחב הפנימי סביר וממוצע לקטגוריה ותא המטען גדול ושימושי.

מנוע ה-1.2 ל' מספק ביצועים טובים ובעל פעולה שקטה. רוב הזמן התיבה פועלת היטב, ומתוכנתת לעליה מהירה בהילוכים לטובת צריכת הדלק. זה מוביל לכך שבמהירות זחילה המנוע יכול לרעוד בצורה מורגשת, דבר שבקושי מורגש בעמידה. צריכת הדלק טובה.