הונדה ג'אז

ב-2020 הושק בישראל הדור הרביעי של הונדה ג׳אז, אשר מאז הצגתה ב-2001 הייתה ייחודית בהשוואה לדגמי סופרמיני אחרים בזכות מבנה מיניוואני, שהעניק לה מרחב פנים מרשים ושימושיות גבוהה.

המבנה המקורי נשמר והממדים קרובים מאוד לדור היוצא, אך המערך ההיברידי שונה וייחודי; המפרט כולל מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר ו-2 מנועים חשמליים. אולם, בניגוד למקובל, רוב הזמן מנוע הבנזין מניע מנוע חשמלי אחד המתפקד כגנרטור וטוען את הסוללה. האנרגיה הנאגרת בה משמשת את המנוע החשמלי השני – והוא זה שמניע את הרכב.

רק בשיוט רגוע במהירות גבוהה יותר, מ-80 קמ"ש ומעלה, יעביר מנוע הבנזין את תפוקתו לגלגלים.

במאי 2023 נחתה בישראל גרסה מחודשת, לאחר שהג'אז עברה מתיחת פנים. במסגרת מתיחת הפנים נעשו עדכונים קלים לחזית – פגוש, סבכה ועוד. בסביבת הנהג השינויים קלים ביותר ובחלק מרמות הגימור צבעים וחומרים חדשים.

הג'אז תוצע מעתה בשלוש גרסאות: רגילה, 'קרוסטאר' בעלת סממני פנאי ו'ספורט' בעלת עיצוב וכיול ספורטיביים יותר.

הקרוסטאר מציגה מראה קשוח ומובחן יותר, כולל סבכה בדוגמת חלת דבש, דמוי מיגון גחון ועוד. בתא הנוסעים היא זוכה לריפוד שונה למושבים ודיפונים שונים בדלתות. בצד המכאני נרשמת גם הגבהת מרכב קלה.

לגרסת 'ספורט' פגוש אגרסיבי בעיצובו, חישוקי 16 אינץ' יחודיים עבורה, חיפויי מראות שחורים ועוד – והיא מוצעת בצבע מרכב ייחודי עבורה: אפור 'אורבני'. תא הנוסעים זוכה לריפוד משולב עור-זמש סינטטיים, גלגל הגה חדש עם שלושה חישורים, תפירה צהובה באזור דיפוני הדלתות ומשענת היד ועוד.

בג'אז הספורטיבית כיול שונה ליחידת ההנעה לטובת תגובות מהירות יותר ותקרת סל"ד מירבית גבוהה משאר הגרסאות (6,300 סל"ד). והיא נהנית מכיול מתלים שונה ובולמי זעזועים קשיחים יותר לשיפור ההתנהגות.

יחידת ההנעה ההיברידית ממשיכה גם למהדורה המחודשת, אך בוורסיה משופרת. שלושת המנועים מציגים עליה בתפוקה, להספק משולב של 122 כ"ס (לעומת 109 כ"ס בעבר). נתון המומנט ללא שינוי: 13.5 קג"מ.

בנוסף, בהונדה מדווחים על תיבת הילוכים חדשה המבטיחה העברת כוח יעילה יותר ופעולה חלקה ומעודנת יותר.

המחיר התייקר באופן משמעותי ביחס שנמכר לפני מתיחת הפנים.