ניסאן מיקרה 2018 יד שניה

דור חדש למיקרה הוצג, והחל להימכר כבר שנה שעברה. אבל הוא רק מיוצר עם תיבה ידנית, ובהעדר אופציה לתיבה אוטומטית, דחה היבואן את תוכניות השיווק בישראל (כפי שהתרחש במדינות נוספות בעולם כמו קנדה למשל). ניסאן תכננה להתחיל בייצור גרסה אוטומטית בסוף 2017 עבור שנת הדגם 2018. בפועל תוכניות היצרן נדחו כמעט בשנה, ורק בסוף 2019 יגיע לישראל הדור החדש של המיקרה.

זו שנה שמינית בה נמכר בישראל הדור הרביעי של ניסאן מיקרה. הרבה מעבר למתוכנן. הדור הזה הגיע לישראל לראשונה בינואר 2011, ולאחר מתיחת פנים שעיקרה קוסמטית בינואר 2014. התקופה הארוכה ללא עדכון כלשהו, והמתחרות הצעירות גרמו לכך שמיקרה בעיקר משווקת לציי רכב וחברות השכרה.

מיקרה הזו שמבוססת על פלטפורמת V של ניסאן, מגיעה לישראל מהודו, ומציעה מנועים קטנים ועדיין יחסית חסכוניים. בשל כך בחר היבואן להצמיד לדגם בישראל את הכינוי 'אקו מיקרה'.

מתחת למעטפת נמצא את אותה יחידת כוח שמשרתת את הדגם ב-8 שנים האחרונות (משנת 2011): בנזין אטמוספרי, 3 צילינדרים, בנפח 1.2 ל' שמייצר 80 כ"ס, ומשודך לתיבה ידנית או לאוטומטית-רציפה עם שני יחסי העברה קבועים כדי ליצור תחושה "אוטומטית" יותר.

כיוון שהמתחרות מודרניות יותר, ומיקרה בשנתיים האחרונות בעיקר פונה לציי רכב וחברות השכרה, היא משווקת בישראל רק ברמת הגימור הבסיסית, 'ויזיה'. לזו מערכת שמע מקורית עם בלוטות', מראות מתקפלות חשמלית, ותפעול חשמלי לחלונות הקדמיים. בתחום הבטיחות נמצא שש כריות אוויר, וציון של ארבעה כוכבים בלבד במבחן הריסוק האירופאי. ציון שהיה מאכזב עוד שהוצגה המכונית.

הדור הקודם הציג מראה חמוד, כמעט אופנתי. הדור הזה ויתר על זה, לטובת משהו בסיסי ופשוט יותר שמורגש כמעט מכל כיוון. מיקרה כבר לא בליגה של מכוניות הסופרמיני העדכניות.

ניסאן מיקרה 2018 כבר מזמן לא בסטנדרט של הקבוצה. הפלסטיקה זולה, האיכות לוקה, המושבים לא נוחים והמרחב הפנימי כבר מרגיש צפוף ביחס מה שמוצע.

ניסאן מיקרה הזו היא כבר מכונית וותיקה. היא מתקשה להשתוות למתחרות בכל מה שקשור לביצועים, עידון, ונינוחות. רק צריכת הדלק נותרה עדיין טובה.