ניסאן סנטרה 2021 יד שניה

לניסאן סנטרה שורשים ארוכים שנטועים בשנת 1982. כעת זהו דור שמיני לדגם שהגיע לישראל באוקטובר 2020, ומאז לא השתנה. כקודמו, הוא מגיע אלינו ממפעלי החברה במקסיקו.

הדור השמיני מבוסס על הפלטפורמה המודולרית CMF בגרסה C של רנו-ניסאן, שמשרתת דגמי נוספים ובהם רנו מגאן (דור רביעי) וקדג'אר (דור ראשון ובינתיים יחיד שיש). בסיס הגלגלים, 271 ס"מ הוא מהארוכים בסגמנט, וכך גם שאר הממדים (כיאה לדגם שמכוון לשוק האמריקאי).

בחרטומו יחידת כוח חדשה: מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ל' שמפיק 149 כ"ס, ותיבה אוטומטית רציפה חדשה גם כן שמדמה החלפת הילוכים (כמו בדור הקודם).

בישראל מוצע הדגם רק ברמת גימור אחת, 'SV', שאת תכולתה תוכלו לקרוא בדף הדגם של שנת 2020. היצע מערכות הבטיחות כולל בלימה אוטונומית לפנים וגם לאחור, התרעת סטייה מנתיב, ניטור "שטח מת", בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור ערנות נהג ועמעום אוטומטי. בנוסף, יש לה עשר כריות אוויר ומערכת התרעה על שכחת ילדים במושב אחורי.

ניסאן סנטרה 2021 היא מכונית רחבה ונמוכה יחסית. יחד עם חזית מוחצנת ושרירית, המראה כוחני ומיוחד. חבל שחישוקי ה-"16 נראים מעט קטנים.

העיצוב מודרני ונאה, החומרים טובים ברובם, וכוללים משטחים מרופדים בדמוי-עור עם תפרים נאים. מנגד נמצא גם מקומות עם חומרים פשוטים (מידי) באזור הדלת, וגם ידיות ומתגים שנראים מיושנים, וגם חוסרים תמוהים כמו פתחי מיזוג לאחור, תאורה בתא הכפפות ובמראות האיפור, בלם חנייה שמופעל ברגל. הנדסת האנוש טובה ורשימת האבזור סבירה.

מושב הנהג הנמוך, השמשה הקדמית הצרה יוצרת תנוחת נהיגה ספורטיבית. הראות לאחור אינה מבריקה. מאחור המרווח מספק, עם מרחב טוב לברכיים ומעט נמוך לראש. תוצאה ישירה של העיצוב. תא המטען מציע נפח של 405 ליטר, קטן ביחס למקובל.

היציאה מהמקום אינה חדה, אך המהירות נצברת באופן יעיל. במעלה הררי מורגש שחסר מעט כוח. בשיוט רגיל פעולת חטיבת הכוח נעימה, אך תחת עומס בסל"ד גבוה המנוע רועש. צריכת הדלק סבירה ומעט מתחת לממוצע הקבוצה.