סקודה ראפיד 2017 יד שניה

השם ראפיד כבר הופיע פעמיים בהיסטוריה של סקודה, כשהדור הנוכחי מבוססת על רצפה מוארכת שבה משתמשת גם פולקסווגן פולו (דור 5), הוצג ב-2012 והגיע לישראל במרץ 2013. מאז עברה המכונית מתיחת פנים ראשונה ומוקדמת מהצפוי (בשל ביקורת על איכות החומרים נמוכה בתא הנוסעים) בסוף 2013, הצטרפה גרסת ספייסבק בנובמבר 2014, המנועים עברו ריענון במהלך 2015, והתווספה גרסת סקאוט לספייסבק ב-2016. בשנה זו זכתה ראפיד למתיחת פנים שנייה עם שני עדכונים חשובים: מנוע 3 צילינדרים בסיסי החליף מנוע 4 צילינדרים, ונוספה מערכת בלימת חירום אוטונומית – פריט בטיחות נדיר בסגמנט. במקביל הופסק שיווקן של גרסאות הדיזל השונות.

העדכון נוגע לשתי תצורות המרכב ("סדאן" וספייסבק) ומבחוץ כולל שינויים קלים לפגושים, לפנסים, לשבכה הקדמית וחישוקים חדשים במידות "15-"17. בתא הנוסעים יש עיצוב חדש ללוח המחוונים, לפתחי האוורור ולבקרת האקלים המכנית.

היצע המנועים בשתי התצורות יחל כעת עם מנוע 3 צילינדרים חדש בנפח 1.0 ל', 95 כ"ס שמחליף מנוע 4 צילינדרים בנפח 1.2 ל' 90 כ"ס. כמו בעבר, גם המנוע החדש מוצע עם תיבה כפולת מצמד עם שבעה הילוכים. אין שינוי במנוע ה-1.4 ל' (מוגדש) עם 125 כ"ס ואותה תיבה אוטומטית.

גם בתחום האבזור יש שינוי שמתבטא במערכת מולטימדיה חדשה עם צג מגע גדול מבעבר ("6.5, לעומת "5) עם גרפיקה איכותית יותר, וכניסת USB גם ליושבי המושב האחורי. מעבר לכך אין שינוי בתצורת "הסדאן" שמתחילה ברמת 'אמבישן' שמציעה שליטה מההגה על מערך השמע, דיבורית בלוטות' וכניסת USB ומחשב דרך. רמת 'סטייל' מוסיפה בקרת אקלים, בקרת שיוט, חישוקים קלים וצמיגים במידות נדיבות יותר 215/45/16 (לעומת 185/60/15).

בספייסבק נמצא את אותן רמות גימור שלא השתנו: 'סטייל' (עם מנוע ה-1.0 ל') ורמת 'ספורט' (עם מנוע ה-1.4 ל'), פרט לעדכון המולטימדיה ולבלימה האוטונומית.

לכל הגרסאות 6 כריות אוויר, מובילאיי, כעת גם בלימת חירום אוטונומית, וציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק של EuroNCAP.

היא נראית סביר מלפנים, מעט משמימה מאחור, ומזכירה עד מאוד את זה של אוקטביה. תצורת ספייסבק נראית טוב יותר.

מבט לא יסגיר זאת, אבל מגע בדשבורד ובחלקים השונים בתא יגלה פלסטיק קשה וחלול ההופך דק יותר ככול שיורדים במעמקי הקונסולה. המושבים הקדמיים של סקודה ראפיד 2017 חסרי תמיכה לגב תחתון ופחות נוחים.

4 מבוגרים ימצאו שפע של מקום בראפיד, כשגבוהים ירגישו בחיסרון מסוים במרחב הראש. תא המטען עצום עם דלת חמישי גדולה ונוחה.

לספייסבק אותו מרחב ברכיים נדיב, אבל פחות מקום לראש. תא המטען גדול ושימושי.

מנוע ה-1.0 ל' טורבו 3 צילינדרים מציג ביצועים סבירים. יש כוח לעקוף ולהשתלב בצורה נאותה, אך לא מעבר. בהתנהלות איטית או עדינה המנוע מעט אנמי וצריך ללחוץ על הדוושה מעט יותר כדי לקבל נסיעה חלקה וזורמת. מנוע ה-1.4 ל' חזק יותר אבל לא משמעותית ואפי תיבת ההילוכים דומה. צריכת הדלק בשתי הגרסאות מעולה.