פולקסווגן ID.4 2022 יד שניה

באוקטובר 2022 החל שיווק דגם הפנאי החשמלי פולקסווגן ID.4, הממוצב בדומה לסקודה אניאק וחולק עמו את המכלולים העיקריים.

פולקסווגן ID.4 הוא רכב פנאי קומפקטי, בסיס הגלגלים שלו הוא 276.6 ס"מ, אורכו 458 ס"מ, רוחבו 185 ס"מ וגובהו 164 ס"מ. נפח תא המטען 543 ליטרים ומשקלו 2208 ק"ג בגרסה המשווקת כאן.

הדגם מוצע בתחילת דרכו כאן עם מנוע יחיד המייצר 204 כ"ס ו-31.6 קג"מ, וההנעה אחורית. בגרסה זו סוללה של 82 קוט"ש (77 קוט"ש נטו), והטווח הרשמי הוא 519 ק"מ. ניתן לטעון את הסוללה בישראל במטען מהיר בהספק עד 135 ק"ו.

פולקסווגן ID.4 מוצע בשלוש רמות גימור, ובמפרט הבטיחות בכולן: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה, ניטור שטחים מתים, ובקרת שיוט אדפטיבית כסטנדרט.

ברמת הגימור הבסיסית 'פרו', תאורת לד, חישוקי 19 אינץ', מצלמות היקפיות, מפתח חכם, מושבים עם ריפוד אלקנטרה, מולטימדיה עם צג 10 אינץ' וממשק אפל 'קארפליי', מחוונים מוקרנים ובקרת אקלים דו-אזורית.

ל'פרו אדוונסד', בנוסף, מושבי "נוחות" עם תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, בקרת אקלים תלת-אזורית, צג מולטימדיה 12 אינץ', מערכת שמע משודרגת וצביעה דו-גוונית.

'פרו פרמיום' מוסיפה לזה תאורת לד מתקדמת הכוללת גם עמעום אוטומטי, חישוקי 20 אינץ', גג זכוכית, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, שמירה על מרכז נתיב הנסיעה בפקקים, מעבר נתיב אוטונומי ועוד.

למעט החזית המעט-אנמית, מדובר ברכב נאה בעל פרופורציות טובות ונגיעות עיצוביות – צביעה דו-גונית, תאורת לד נאה – המוסיפות להופעה.

עם הכניסה פנימה, הרושם החיובי נותר. המושבים נאים במיוחד, החומרים לרוב ראויים, אך יש גם לא מעט פלסטיק נוקשה. איכות ההרכבה מצוינת.

מול הנהג לוח מחוונים קטנטן (5.3 אינץ') והוא עמוס במידע, כאשר לצידו מסך מולטימדיה גדול (12 אינץ'). זהו סידור שהופך נפוץ יותר ויותר בכלל, בתחום החשמלי בפרט, והתוצאה הכללית לא לגמרי משכנעת.

הנדסת האנוש, בעיקר, טעונה שיפור; מרבית הפעולות מחייבות התעסקות עם המסך והורדת העיניים מהכביש בזמן הנהיגה. יש גם מספר מוזרויות לא אופייניות, כמו שני כפתורים לחלונות מלפנים וכפתור נוסף להחלפת הפיקוד לאלה האחוריים (למה לסבך?)

המרחב מצוין מלפנים והתחושה אוורירית בזכות שטח חלונות גדול. תנוחת הנהיגה טובה, אף היא. הכניסה לשורה השנייה פחות נוחה – אולם לאחר שנכנסים מגלים מרחב מצוין. מעל ראשי הנוסעים גג שמש פנורמי ענק (לא נפתח) וכיסוי מחורר אך מוצלח למדי. פתחי המיזוג האחוריים ממוקמים ממש נמוך, כמעט בגובה הרצפה, וזה לא אידיאלי.

תפעול דלת תא המטען חשמלי, הפתח עצמו רחב והנפח (543 ל') יותר ממספק.

ה-ID.4 מוצע עם אותו מנוע המוכר מסקודה אניאק – 204 כ"ס, 31.6 קג"מ – וכמוהו גם כאן ההנעה אחורית ולתיבה הילוך יחיד. יחידת הכוח פועלת באופן זורם בנהיגה יום-יומית, עם כוח זמין ותגובות מידיות. ככל שעולה המהירות הקצב דועך והביצועים נוטים יותר לצד המספק פלוס, אך בשום שלב לא מורגש מחסור בכוח.