ג'יפ קומפאס

ג'יפ קומפאס הוא רכב הפנאי הקומפקטי והוותיק מאוד (הדור הנוכחי הוצג בשנת 2016) של היצרנית. מתיחת פנים ראשונה הוכרזה כבר בשנת 2020, בשנת 2022 עודכן שוב ובשנת 2024 הוכרז על עדכון מקיף נוסף.

הבסיס של קומפאס היא הפלטפורמה ה'קטנה-רחבה 4X4' שמקורה עוד בשיתוף הפעולה בין פיאט לאופל בתחילת שנות ה-2000. בגרסאות שונות שלה היא משותפת גם עם אלפא רומיאו טונאלה החדש.

מידותיו מקובלות בסגמנט: אורכו 440 ס"מ, רוחבו 187 ס"מ, גובהו 163 ס"מ ורק בסיס הגלגלים צנוע יחסית עם קצת פחות מ-264 ס"מ.

במסגרת העדכון האחרון הוחלפה יחידת ההנעה בזו מהדור החדש: במקום מנוע ה-1.3 ל' היוצא (150 כ"ס) ששודך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים ישנו כעת מנוע טורבו-בנזין חדש בנפח 1.5 ל' המפיק 130 כ"ס המשודך לתיבה רובוטית דו-מצמדית עם 7 הילוכים. בזכות מערך היברידי-מתון (48V) היחידה החדשה מבטיחה להיות חסכונית מבעבר.

גם סביבת הנהג עודכנה וכוללת כעת לוח מחוונים מוקרן כסטנדרט, מערכת מולטימדיה חדשה ומהירה מבעבר עם מסך 10.1 אינץ' ועוד.

השיווק בישראל החל לראשונה בשנת 2018, והעדכון האחרון נחת כאן במאי 2024.

עיצוב הוא הקלף החזק ביותר של הקומפאס. החזית כוחנית ושרירית, בתי הגלגלים בולטים, הגחון נראה גבוה מהקרקע. כל מה שצריך כדי ליצור את הנוכחות הנכונה.

סביבת הנהג דומה בעיקרה לקו העיצובי הנוכחי של ג'יפ. היא נאה, עטופה בחומרים רכים ואיכות ההרכבה טובה. הנדסת האנוש טובה אף היא ברובה.

תנוחת נהיגה מאוד גבוהה (כנדרש מרכב פנאי), המושב נאה ונוח לישיבה. מאחור מרווחי הראש והרגליים טובים למדי, ולרשות הנוסעים שם פתחי אוורור. לתא המטען בגרסת הבנזין נפח סביר. בגרסה ההיברידית מערך הסוללות הביא להקטנת תא המטען ל-350 ליטרים.

נבחן רק מנוע ה-1.3 ליטר 150 כ"ס. התגובה ללחיצת מצערת אינה חדה. זה מקשה על תמרונים איטיים כמו בחניה או פקק וגם בנסיעת שבילים. גם התיבה אינה ממהרת להוריד הילוכים בקיקדאון וזה מוביל לכך שהאצות הביניים אינן זריזות כמתבקש.