שברולט טראקס 2020 יד שניה

שברולט טראקס הוצג לראשונה בתערוכת פריז 2012, אח תאום לאופל מוקה וביואיק אנקור - שלישיית רכבי הפנאי הקטנים של קונצרן GM (דאז, שמאז מכר את אופל לקונצרן PSA).

בדומה להם, הטראקס מבוסס על רצפה של סופרמיני (גאמה II, כמו שברולט סוניק), עם בסיס גלגלים של 255 ס"מ וממדים יחסית נדיבים. בשונה מהם, הטראקס הוצע גם עם הנעה כפולה.

במקור שווק הטראקס עם שני מנועי בנזין - 1.4 או 1.8 ליטר, הראשון מוגדש, השני אטמוספרי - עם 140 כ"ס בשניהם, ותיבת 6 הילוכים אוטומטית.

בהיצע קיים גם מנוע דיזל (1.7 ליטר, 170 כ"ס), שכרגיל, לא רלוונטי למחוזותינו. בנובמבר 2016 עבר הטראקס מתיחת פנים, ומאז משווק רק עם מנוע ה-1.4 ליטר המוגדש (140 כ"ס, 20.4 קג"מ).

במסגרת מתיחת הפנים שעבר, התרכזה שברולט בשדרוג המראה החיצוני ובשיפור איכות תא הנוסעים. החרטום קיבל עיצוב חדש ומודרני בהרבה, כשגם סביבת הנהג קיבלה מראה חדש בצמוד לחומרים איכותיים יותר ושיפור בידוד הרעשים.

גם האבזור שודרג, בין היתר עם מסך מולטימדיה (MyLink) בגודל "7, מפתח חכם ובקרת שיוט. גם מערכות בטיחות מתקדמות נוספו למפרט (כאופציה) - אך אף אחת מהן לא שווקה בישראל.

שיווק שברולט טראקס בישראל החל בספטמבר 2013, כששיווק הדגם לאחר מתיחת הפנים החלה בנובמבר 2016.

בכל הנוגע לעיצוב, מציע הטראקס מראה מאסיבי וקשוח יחסית לרכב פנאי קטן.

במתיחת הפנים הוא קיבל חזית חדשה, מודרנית ונאה יותר, הקשיחות אמנם פחתה אך הנוכחות גדלה.

עיצוב סביבת הנהג מוצלחת, אך האיכות פחות מחמיאה גם למראה וגם במגע.

המרווח הכללי טוב (לארבעה), כשגם תא המטען מציע נפח שימושי (356 ליטר).

מתיחת הפנים טיפלה גם בעניין איכות החומרים, שעם העיצוב החדש מציעה סביבה נעימה בהרבה לשהייה.

שני המנועים, 1.4 (מוגדש) ו-1.8 ליטר (אטמוספרי) מספקים ביצועים נאותים, אך המנוע המוגדש עושה זאת עם פחות מאמץ ויותר שקט (בזכות זמינות המומנט). צריכת הדלק בשניהם ממוצעת.