מרצדס CLA קלאס 2019 יד שניה

ביוני 2019 החל שיווק מרצדס CLA החדשה בישראל; גרסת הקופה-סדאן של ה-A קלאס מביאה עמה מבנה ועיצוב אופנתיים וספורטיביים יותר, ומרווח ראש מאחור קטן יותר. היא ארוכה אף מהסדאן, ב-14 ס"מ, ומשתרעת לאורך של 469 ס"מ, אך נמוכה גם מההאצ'בק ב-2 ס"מ, ל-144 ס"מ. נפח תא המטען גדול מזה שבסדאן, 460 ליטר.

ה-CLA מוצעת עם אותן גרסאות מנוע כמו ההאצ'בק – החל ב-180 (136 כ"ס), עבור ב-200 (163 כ"ס) ועד ל-250 (224 כ"ס). כמו ה-A קלאס האצ׳בק, היא מציעה את ממשק המשתמש החדש שמכונה "MBUX". היצרנית מבטיחה תפעול אינטואיטיבי מבעבר באמצעות מסך המגע ("7 בגרסאות הבסיס, "10.25 במצוידות), פקודות קוליות מורחבות, אפשרות שימוש בשפה העברית בכתיבה ועוד.

מבחינת ציוד בטיחות, ל-CLA בלימת חירום אוטונומית, ניטור שטחים מתים ותיקון היגוי - אך לא בקרת שיוט אדפטיבית.

מרצדס CLA 2019 נראית פשוט מצוין. החזית של ה-A החדשה מקבלת כאן תרגום אגרסיבי יותר בזכות החרטום הנמוך. הדופן הנקייה מקווים והקורות המשופעות יוצרות צדודית נהדרת. ולקינוח, אחוריים שהם מלאכת מחשבת, עם פרופורציות נכונות ושמירה על מבנה שימושי.

פתיחת הדלת חושפת תא נוסעים נאה עם גימור איכותי, בחירת גוונים נעימה לעין ופתחי אוורור בצורת טורבינה שנראים נהדר. אבל את תשומת הלב הגדולה לוכדים מיד צמד הצגים המוקרנים של מערך ה-MBUX (אחד למחוונים ואחד למדיה) שנראים מרשימים במיוחד. התפעול של הצגים קצת מבלבל, ובמכונית כה יקרה היינו מצפים ליותר אבזור תקני. ברשימת החוסרים בולטים מפתח חכם, בקרת אקלים מפוצלת, פתחי מיזוג מאחור מושב נוסע מתכוון חשמלית.

תנוחת הנהיגה נמוכה יחסית והמושב נוח. הראות לאחור אינה טובה. מאחור המרחב טוב לרגליים אבל גבולי לראש. תא המטען רדוד אך ארוך ורחב.

יחידת ה-1.3 ליטר טורבו מייצרת בגרסת ה-200 הספק מרבי של 163 כ"ס. חטיבת הכוח פועלת היטב ומייצרת ביצועים מצוינים ביחס לנפח הקטן.

ה-200 יוצרת תחושה נמרצת, בייחוד במהירויות נמוכות וסל"ד בינוני, אבל ככל שעולה המהירות המכונית מאבדת קצת אוויר. במהירויות זחילה התיבה פחות זורמת מהצפוי ופעולתה מעט קופצנית. ה-CLA מאוד חסכונית - כאשר היא רשמה 12.8 ק"מ לליטר ביום מבחן מגוון ו-16 ק"מ לליטר בשיוט.