מרצדס CLA קלאס 2017 יד שניה

ה-A קלאס הנוכחית, שהוצגה ב-2012, היוותה ניסיון ראשון של מרצדס להיכנס לתחום הקומפקטי עם האצ׳בק פרימיום קונבנציונלית. על בסיס הקומפקטית הזו הוצגו מגוון דגמים שחלקו מכלולים רבים (מוזיל עליות) ודמיון עיצובי, כולל הקופה סדאן הנאה, ה-CLA.

לקראת 2017 עברה ה-CLA מתיחת פנים שמיישרת קו עם העדכון המקביל של ה-A קלאס. עיקר השינויים הם שבכה יותר אגרסיבית, ומראה כללי יותר ספורטיבי. הפנסים הקדמיים ברוב הגרסאות עברו לשימוש בלד מלא, וגם האחוריים הוחלפו בתאורת לד נאה יותר.

אנשי היצרן טוענים כי בתא הנוסעים שופרה האיכות, הוחלף הריפוד, הפקדים נאים יותר, וצג המולטימדיה גדל (החל מ-"7).

מרצדס CLA 2017 היא מכונית נאה מאוד. הקווים לא מושלמים מכל זווית, והזנב, למשל, נראה מעט כבד במבט מאחור. אבל יש גם פרטים מבריקים – למשל הגריל, שמנוקד במשושי כרום קטנים, ויוצר מראה מעניין ומקורי כאחד.

הרושם החזותי החיובי ממשיך לתוך תא הנוסעים, שמקדם את פניכם עם מושב נאה ועטוף עור. תא הנוסעים נאה מאוד, עם פנל דמוי-אלומיניום רחב הנמתח מהקונסולה המרכזית אל דלת הנוסע, שלושה פתחי מיזוג במרכז, ומעליהם מסך עם תצוגה מרשים.

רמת האבזור הבסיסית נאה וכוללת את המושב החשמלי, ריפודי עור, גג שמש פנורמי, בקרת שיוט, הנעה ללא מפתח, מצלמת רוורס, בקרת שיוט ובלוטות'. קשה להאמין, אך אין ברכב בקרת אקלים(!), גם לא ברמה המאובזרת. בנוסף, כבר בחלקים העליונים של סביבת הנהג נתקלים בפלסטיק פשוט וחלול שלא ראוי למחיר ולשושלת. המרחב במושב הקדמי טוב, מלבד מרווח ראש חסר לגבוהים בגלל גג השמש. מעבר למושב האחורי מפגיש אותנו עם מרווח ברכיים טוב יחסית, אבל מרווח מצומצם מאוד לראש. תא המטען בעל פתח קטן יחסית, אבל מציע נפח נאה של 470 ל'.

יחידת ההנעה העיקרית בישראל (1.6 ליטר, 156 כ"ס , תיבה רובוטית דו-מצמדית) התגלתה כזריזה וחסכונית (12.5 ק"מ לליטר בממוצע).

אופייה של תיבת ההילוכים נעים מהמקובל, אולם היא מעט איטית בתגובותיה - נושא שבא לידי ביטוי בהשתהות בהורדת הילוכים, כמו גם בהססנות בזמן תמרוני חנייה.