ניסאן אקס טרייל 2017 יד שניה

רגע לפני מתיחת הפנים שעבר לקראת 2018, ניסאן אקס טרייל קיבל בישראל גרסת דיזל בכירה חדשה - עם מנוע 2.0 ליטר. עד תחילת 2017, הדור השלישי של ניסאן X-טרייל שווק אצלנו עם מנוע אחד - 1.6 ליטר, טורבו-דיזל, עם 130 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית רציפה. החל מחודש מרץ 2017 מוצעת גרסה חזקה יותר.

מנוע ה-2.0 ליטר מפיק 177 כ"ס ומומנט של 38.7 קג"מ, משודך לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה ומניע את ארבעת הגלגלים. בהשוואה לגרסת ה-1.6 ליטר (הנעה קדמית) ששווקה עד עכשיו, מדובר בתוספת של 47 כ"ס ו-6.1 קג"מ.

כמו בשאר הגרסאות, גם לזו שבעה מקומות, והיא תשווק ברמת גימור "טקנה" (Tekna) הבכירה בלבד. זו כוללת מושבי עור קדמיים עם כוונון חשמלי וחימום, חישוקי "19, יחידות תאורה קדמיות מסוג לד, הנעה ללא מפתח ותא מטען חשמלי.

אבזור הבטיחות המתקדם כולל התרעה על עייפות הנהג, זיהוי רכב בשטח מת, וזיהוי הולכי רגל. כן מוצעות מערכות לבלימת חירום אוטונומית, זיהוי תמרורים ובקרת סטייה מנתיב.

האקס טרייל אינו נראה כמו קשקאי מתוח, אלא כמו אח גדול וחסון. יש דימיון ברור בין השניים בחזית ובפרטים שונים (קימור הכנף הקדמית, חיתוך שמשת הצד האחורית), אבל הוא לא מוגזם. הוא אינו נראה גדול או מגושם, אבל העובדה שהוא נחשף לפני הקשקאי מורגשת - הוא אומנם נראה עכשווי אך פחות קליל וצעיר.

סביבת הנהג נעימה ומזכירה את זו שבקשקאי, ולתחושה תורם גג זכוכית פנוראמי נפתח. המחוונים וצג המידע (עמוס התפריטים) שביניהם הם בעלי מראה עכשווי, ומערכת בקרת האקלים נוחה לתפעול ויעילה אבל רועשת.

המושבים בשרניים, אך אינם נוחים במיוחד בנסיעות ארוכות, המרחב ליושבי השורה המרכזית גדול ויש יציאות מיזוג חשובות. אולם השורה השלישית צפופה אפילו ביחס למקובל בקטגוריה, ובעיקר חסר מקום לרגליים.

קיפול המושבים האחוריים קל ואז מתקבל תא מטען גדול ונוח עם אפשרות למחיצות.

מנוע ה-1.6 ליטר דיזל (130 כ"ס) מציע זמינות כוח טובה וצובר מהירות באופן קליל ולא מאומץ. התפעול המדורג של התיבה מצליח לחקות ביעילות פעולת תיבה אוטומטית "רגיל". התלונה היחידה הא לגבי השתהות בולטת ביציאה מהמקום. במהירויות איטיות ובעמידה המנוע רועש, גם אם לא בווליום צורם. צריכת הדלק יותר ממפצה על כך - בשיוט הוא השיג 17.5 ק"מ לליטר וביום שכלל קטעים מאומצים השיג 12.1 קילומטרים לכל ליטר. מכובד מאוד.