רנו טראפיק

במחצית 2014, הכריזה רנו על טראפיק חדש, דור שלישי לדגם שהוצג ב-1981, ומחליף את דור 2 מ-2000. רנו טראפיק משרת גם כניסאן פרימסאר ומ-2016 גם כפיאט טלנטו.

הדגם החדש, שיצא לאור לרגל כניסת יורו 6, מביא לשוק את העיצוב המרשים של דור 2 בהופעה משופרת יותר, מרכב ארוך ב-21.6 ס"מ, סביבת נהג מחודשת, ואבזור בטיחות ונוחות משודרגים. טראפיק מוצע כמשאית-שלדה/טנדר עם תא-נהג יחיד/כפול וגם כרכב משלוח בשני גבהים, קומבי לסחורה ולנוסעים, כמיניבוס ואפילו כמיניוואן מפואר – הכל בשתי מידות בסיס-גלגלים/אורך.

בעבר שווק עם מנוע 1.6 ל' (120-160 כ"ס, 2 מגדשים בגרסת ההספק הגבוה. אולם לאחר מתיחת הפנים הראשונה (2019) שווק הדגם עם מנוע 2.0 ל' המציע 170 כ"ס ובשידוך לתיבה רובוטית דו-מצמדית.

בשנת 2019 הדגם עבר מתיחת פנים שכללה עדכונים לעיצוב החיצוני ולסביבת הנהג.

בשנת 2022 החל שיווק מהדורה לאחר מתיחת פנים שנייה שכללה בעיקר שינויי עיצוב לחוץ ולפנים ותוספת מערכות בטיחות מתקדמות בחלק מגרסאות הדגם.

רנו טראפיק המחודש נראה מצוין מבחוץ, עם סממני עיצוב (יחידות תאורה, למשל) המשייכים אותו באופן ברור למבחר הדגמים של היצרנית.

טראפיק שאחרי מתיחת הפנים מציע סביבת נהג סולידית למראה. יש לא מעט חלקים שנראים מיושנים עם כמה חלקים שמוכרים מדגמי רנו עדכניים יותר. חבל שאין ידית אחיזה מלפנים שהייתה מקלה על הכניסה.

שדה הראייה לפנים מצוין, מושב הנהג נוח מאוד והמראות נוחות לתמרונים צפופים. רשימת האבזור קצרה — יש מסך מולטימדיה (7“) עם מצלמת נסיעה לאחור אך איכותו בינונית.

דלתות ההזזה בגרסת הנוסעים קלות לתפעול, והמרחב לנוסעים בשורות 2 ו-3 מצוין. הכניסה לשתי השורות קלה ונוחה.

תא המטען גדול ונוח ועשוי היטב.

המנוע החדש (2.0 ל‘, 170 כ“ס) חזק ומאפשר לטראפיק כושר תנועה מכובד ביותר, גם במעלה הררי ארוך.

התיבה (רובוטית דו-מצמדית) פועלת חלק ומסייעת להפיק את המיטב מהמנוע.

צריכת הדלק טובה למדי — 11.5 ק“מ לליטר במבחן מאומץ.