רנו מגאן גרנד קופה

רנו מגאן גרנד קופה (2016) היא למעשה מחליפת רנו פלואנס – בשני המקרים גרסת סדאן למשפחתית הקומפקטית, רנו מגאן. מתיחת פנים של הדגם נחשפה ב-2019.

גרנד קופה מבוססת על הרצפה העדכנית של רנו-ניסאן (CMF-CD), אולם מידות המרכב דומות לאלו של פלואנס.

מבחר יחידות ההנעה בישראל כלל בתחילת הדרך שני מנועים (1.2 ל' בנזין עם 132 כ"ס, 1.5 ל' דיזל עם 110 כ"ס), בהמשך מנוע הבנזין עודכן ל-1.3 ל' עם 140 כ"ס. בכל המקרים התיבה הייתה רובוטית דו-מצמדית (7 או 6 הילוכים בהתאם לגרסה).

כיום משווקת המגאן עם מנוע אחד, גרסה מעודכנת של מנוע הדיזל: 1.5 ל', טורבו, 116 כ"ס ותיבה רובוטית דו-מצמדית עם 7 הילוכים.

מגאן האצ'בק נבדקה ביורו NCAP בשנת 2015 (מבחן פחות מחמיר) וזכתה בחמישה כוכבים, וציון זה תקף גם עבור הגרנד קופה.

בישראל החל שיווקה של גרנד קופה באפריל 2017, גרסה לאחר מתיחת פנים הגיעה בדצמבר 2021.

לגרנד קופה נוכחות רבה ביותר והיא מרשימה למראה.

תא הנוסעים מציע אווירה מהודרת, מפרט אבזור עשיר ומרווח פנימי גדול ביותר - לנוסעים ולמטען.

בצד השלילה נמצאת הנדסת אנוש לא מוצלחת, בעיקר בשל מערכת המולטימדיה המרכזית השולטת על חלק ניכר ממערכות הרכב השונות - שאיננה נוחה לתפעול.

יחידת ההנעה של גרסת הדיזל מוצלחת בסך הכל - זריזה בטווח המהירות החוקית, וחסכונית במיוחד (16.9 ק"מ לליטר בממוצע המבחן).

מצד שני, עבור נהגים חובבי-ביצועים, הגרנד קופה פחות תתאים, ולתיבת ההילוכים פעולה לא רהוטה (לאו דווקא בעיר).