סיאט לאון 2018 יד שניה

לאון היתה מהמכוניות הראשונות בקונצרן פולקסווגן להתבסס על פלטפורמת MQB המודרנית והמודולרית, ומוצעת במגוון מערכות הנעה. את רוב שנת 2018 היא עשתה עם אותם מכלולים כמו שנה קודם לכן, כשהשינוי הגיע רק לקראת סוף השנה. באוקטובר 2018 הוחלף מנוע ה-1.4 ל' (150 כ"ס) במנוע 1.5 ל' טורבו ומערכת לניתוק הזרקת דלק בשיוט. ההספק והתיבה נותרו זהים: 150 כ"ס, ודו-מצמדית, 7 הילו'. במקביל הופסק שיווק מנוע ה-1.0 ל' טורבו (115 כ"ס), עם תיבה אוטומטית, ומנוע זה יוצע רק בשילוב לתיבה ידנית (6 הילו'), במקום 1.2 ליטר טורבו (110 כ"ס) ששווק רק בשידוך לתיבה ידנית. מנוע ה-1.8 ל' ממשיך ללא שינוי, אך יוצע רק במרכב 5 דל' בשל הפסקת ייצור מרכב ה-3 דל' באופן כללי. בשל המעבר למבחני זיהום מחמירים יותר (WLTP), בחלק מהגרסאות נתוני צריכת הדלק פחות טובים, ומציאותיים יותר.

מאוקטובר 2018 לאון משווקת גם עם מפרט בטיחות משופר. בכל הגרסאות נמצא בלימת חירום אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית – שתי מערכות שעד כה נדרש עבורן תשלום נוסף. עם זאת, הבלימה האוטונומית לא כוללת זיהוי הולכי רגל, והיעדרה של התרעת סטייה מנתיב מחייב התקנה של מערכת התרעה מקומית.

הקוסמטיקה של חבילת 'FR' מוסיפה למראה המעט שגרתי מבלי להיות רעשנית מדי. סה"כ התוצאה נאה.

החומרים טובים, הצבעים הכהים מעט קודרים. האבזור הרב משדרג מאוד את האווירה בתא של סיאט לאון 2018. המושבים נוחים ויש מספיק מקום מלפנים וסביר מאחור. תא המטען גדול.

מנוע ה-1.5 ל' חזק ויעיל, והתיבה האוטומטית זריזה וחלקה, אם כי היא יוצרת תחושה שהיא קצת "עסוקה" בזחילה. מנוע ה-1.8 ל' מציע ביצועים טובים באופן מורגש. לתיבה הידנית חלוקה טובה ודוושת המצמד קצרת מהלך וקפיצית.