סיאט לאון 2021 יד שניה

הדור הרביעי של לאון תוכנן להיחשף רשמית בתערוכת ז'נבה 2020. אבל זו בוטלה בשל וירוס קורנה, ואירוע רשמי מעולם לא היה. לישראל הגיע הדגם בינואר 2021 עם מנוע אחד והבטחה להרחבה משמעותית בהמשך, אבל זה בסוף קרה חלקית בלבד עם הצטרפות מנוע ה-2.0 ליטר בהמשך. מנוע ה-1.0 ליטר לא הגיע, גם לא גרסת ה-PHEV וגם לא תצורת הסטיישן.

הדור החדש מבוסס כקודמו על הפלטפורמה המודולרית MQB של קבוצת פולקסווגן, כעת במהדורה המעודכנת שלה (Evo). הממדים גדלו משמעותית: בסיס הגלגלים התארך ב-7 ס"מ, האורך הכללי צמח ב-9 ס"מ. הרוחב לעומת זאת הצטמצם ב-1.6 ס"מ ל-180 ס"מ. נפח תא המטען נותר כשהיה בעבר, 380 ליטר.

לאון שווקה בשלב ראשון עם מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר, 150 כ"ס, ובהמשך הגיע מנוע ה-2.0 ליטר, 190 כ"ס. כמו בדגמים אחרים של הקבוצה, המנוע כולל מערך היברידי מתון של 48 וולט, שמטרתו בעיקר לאפשר דימום מנוע בשיוט ודימום מוקדם יותר לקראת עצירה (עצור-סע מורחב). התיבה היא דו-מצמדית 7 הילוכים – נשלטת ע"י הבורר הזעיר החדש ופקדים מאחורי ההגה. ההנעה קדמית.

יש שתי רמות גימור, 'סטייל', שכוללת תאורת לד, שמשות כהות, חישוקי "17, גג זכוכית, בקרת אקלים תלת-אזורית, מולטימדיה עם צג "8.25, מצלמת רוורס ועוד. במפרט הבטיחות: בלימת אוטומטית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית וניטור עייפות.

רמת גימור 'FR' נמוכה ב-1.4 ס"מ ובעלת איפור ספורטיבי, כמו שבכה שונה, קצות מפלט בולטים, עיצוב שונה ליחידות התאורה וכו'. במפרט נמצא תאורת לד מתקדמת יותר, חישוקי "18, מפתח חכם, מושבי ספורט, מחוונים מוקרנים, בחירת מצבי ניהוג, צג מולטימדיה גדול יותר ("10) ועוד. במפרט הבטיחות, בנוסף, ניטור היקפי של שטחים מתים, התרעה על רכב מתקרב בעת יציאה מהמכונית.

הדור החדש ממשיך את עיצוב קודמו, אך עם קווים דינמיים יותר שגם מזכירים את טאראקו, רכב הפנאי הקומפקטי שבעה מושבים שלא משווק בישראל. המראה מודרני ונאה.

סביבת הנהג עברה שינוי מהותי, ובהתאם לקו הכללי של קבוצת פולקסווגן היא נקיה מכפתורים. אולי נקיה מידי, כי כמו בשאר דגמי הקבוצה יש לכך השפעה על הנדסת האנוש. איכות החומרים, ההרכבה והגימור של סיאט לאון 2021 סבירה.

תנוחת הנהיגה טובה, אבל קו הראייה עשוי להיות סביר בלבד לנמוכים. בנוסף המרחב לברך ימין חסר והמושבים עצמם מציעים בסיס צר ולא נוח לאורך זמן. מאחור יש מרחב משופר, הודות לגידול של 5 ס"מ בבסיס הגלגלים. וגם בקרת אקלים(!) וצמד שקעי USB-C. אבל המושב מעט קצר, קו החלונות גבוה והגימור פלסטיקי ופשוט מידי. תא המטען סביר לקטגוריה.

מנוע ה-1.5 ל' הוא היחיד שנבחן. הוא מספק ביצועים טובים, ואין לו בעיה לטפס בסל"ד ולייצר צליל נעים. תיבת ההילוכים זריזה, וחסרונה הוא בפעולה פחות חלקה בנסיעה איטית כמו בפקק או בחנייה. צריכת הדלק מצוינת.