סקודה סופרב 2021 יד שניה

הדור השלישי של סופרב נחשף בתחילת 2015 והגיע לישראל בסוף אותה שנה. באמצע 2019 הגיע הדגם לאחר מתיחת פנים וב-2020 נוספה רמת גימור בסיסית חדשה (שיועדה לענות על תנאי מכרז משרד הביטחון, ולא עבור השוק הפרטי).

ב-2021 בין היתר בגלל בעיות אספקה, הופסק ייבוא גרסאות הדיזל, והופסק שיווק רמת הגימור הבסיסית, 'ביזנס', שנועדה עבור מכרז הליסינג של משרד הביטחון לרכבי תתי-אלופים. רמה זו נוספה בשנה שעברה וממילא לא היתה פתוחה לציבור.

גרסאות הבנזין וארבעת רמות הגימור הנותרות ממשיכות ללא שינוי מלבד עדכון שהתרחש בינואר ברמת גימור 'ספורטליין': הרמה מאבדת את המתלים הספורטיביים המונמכים ב-15 מ"מ, ובמקביל מקבלת גלגל ההגה קטום.

סופרב מבוססת על פלטפורמת MQB המודולרית ומוצעת בישראל בהיצע רחב של מנועים שלא אופייני לקטגוריה. ההיצע כולל מנוע טורבו-בנזין 1.5 ל', 150 כ"ס, טורבו-בנזין 2.0 ל' בשני הספקים: 190 ו-280 כ"ס. כל המנועים משודכים לתיבת 7 הילוכים דו-מצמדית (DSG), בגרסת ה-280 כ"ס ההנעה כפולה.

יש ארבע רמות גימור שאת פירוט תכולתן ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2020.

הממדים הגדולים והעיצוב הנקי, מקנים לסופרב מראה עדכני, מלוטש ומכובד.

הטיפול בתא הנוסעים של סקודה סופרב 2021 דומה לזה החיצוני. קו נקי ומאופק. יש שיגידו מאופק מידי. החומרים איכותיים, הגימור מצוין, האבזור עשיר, והנדסת האנוש מעולה.

הממדים הגדולים יוצרים גם מרחב עצום לכל כיוון מלפנים ומאחור. עם זאת, תעלת ההינע הגדולה מאחור תפריע לנוסע שישב במרכז המושב האחורי. תא המטען ענק ושופע אפשרויות עיגון וקיבוע לחפצים.

גרסת ה-1.5 ל' (150 כ"ס) מציעה ביצועים טובים. כיול המצערת לא חד במהלכו הראשון והתיבה מעט איטית בתגובתה. מצב 'ספורט' משפר את התגובה של שניהם. צריכת הדלק טובה, עם נתון של 11.5 ק"מ לליטר בתנאי המבחן שכלל גם קטעי דרך מאומצים.

גרסת ה-2.0 ל' (190 כ"ס) חזקה באופן מורגש, והמנוע מציע גמישות גבוהה יותר. התיבה חלקה ברוב תנאי הדרך אבל גם כולל השהיה מסוימת ביציאה מהמקום שיכולה להפריע בתנועה פקוקה. צריכת הדלק טובה עם נתון של 9 ק"מ לליטר במבחן שלנו.

מנוע ה-2.0 ל' (280 כ"ס) טרם נבחן לאחר מתיחת הפנים.