סיטרואן C4 ספייסטורר 2021 יד שניה

סיטרואן C4 ספייסטורר הוא שם יחסית חדש לדגם וותיק. הדגם הוצג ב-2013 ובתחילת דרכו נקרא C4 פיקאסו. ב-2018 נפרד הדגם מהשם 'פיקאסו', ובמקום זכה לתוספת 'ספייסטורר'. בהקשר של השוק הישראלי, השינוי שנלווה לשם הוא הוספת גרסת מנוע חדשה: מנוע 1.2 ל' טורבו בנזין – והסרת גרסה אחרת (2.0 ל' דיזל).

מפברואר 2019 משרתות את הדגם שתי יחידת כוח. אחת משודרגת בתיבת הילוכים חדשה, ושנייה חדשה לגמרי. גרסת הטורבו בנזין 1.2 ל', 3 צילינדרים, 130 כ"ס קיבלה תיבת הילוכים אוטומטית-פלנטרית חדשה – 8 הילוכים במקום 6. לצד יחידת כוח זו נוספה להיצע גם גרסת טורבו-דיזל. זה מנוע חדש 1.5 ל', 130 כ"ס (שבדגמים אחרים החליף את הדיזל הפורש: 1.6 ל', 120 כ"ס). גם לזה תיבת שמונה הילוכים חדשה.

במהלך 2021 הופסק שיווק גרסת ה-5 מושבים, ונותרנו בישראל רק עם גרסת ה-7 מושבים עם מנוע בנזין או דיזל לבחירה, וברמת גימור אחת, 'אקסקלוסיב'. זו כוללת בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים ושליטה מאחור, מפתח חכם, מערכת עזר לחנייה ועוד.

ההופעה בועתית ומיוחדת, וגם כעת – שנים לאחר שהוצג הדגם נראה מודרני.

תא הנוסעים מרווח ומרשים, והוא מהגדולים שבנמצא. לתחושת המרחב אחראים גם החלונות הגדולים שגם מאפשרים שדה ראייה מצוין לכל כיוון. סביבת הנהג עשירה במסכים איכות החומרים ראויה וההרכבה טובה. הנדסת האנוש פחות טובה.

גם הכניסה לשורה השניה נוחה, המרחב שם לשלושה נדיב ביותר ויש פתחי מיזוג.

השורה השלישית, כבר פחות מרווחת ותספק בעיקר ילדים.

כאשר כל המושבים בשימוש תא המטען יחסית קטן (130 ל'), כאשר מקפלים את השורה השלישית, תא המטען גדל משמעותית.

מנוע הטורבו-בנזין 1.2 ל', 3 צילינדרים, 130 כ"ס מייצר ביצועים טובים. המנוע גמיש דיו כדי לאפשר התנהלות נינוחה ביום-יום ומציע מספיק רזרבות מספקות לעקיפה מזדמנת. התיבה חלקה בפעולתה, מגיבה בזריזות, והתלונה היחידה שנרשמה היא שלפעמים היא מתמהמהת בשחרור ההילוך הנמוך לאחר מעבר לשיוט.