פורד קוגה 2017 יד שניה

כשנה וחצי לאחר שנחשף בחו״ל, ואחרי היעדרות של מספר חודשים מהשוק המקומי - חזר פורד קוגה לשוק הישראלי במחצית השניה של 2017.

מבחוץ, עבר הקוגה שינוי קוסמטי כדי ליישר קו עם המראה העכשווי של פורד; גם תא הנוסעים עבר עדכון ניכר, כולל תוספות אבזור נדיבות. לצד כל אלו, ביצעה היבואנית הורדת מחיר משמעותית והגדלה של מבחר הגרסאות, כדי לשפר את התחרותיות בפלח השוק הפופולרי.

פורד קוגה 2017 הוצע בחמש רמות גימור: ה'טרנד' הבסיסית כוללת חישוקי "17, שמשות כהות, מסילות גג, בקרת אקלים מפוצלת, התנעה בכפתור, בלם יד חשמלי, מערכת שמע עם בלוטות' ומשוטי הילוכים מאחורי ההגה. היא כוללת שבע כריות אוויר ומערך של מובילאיי.

הטרנד X מוסיפה חבילת בטיחות אקטיבית עם בלימה אוטונומית במהירות עירונית, התרעה ותיקון סטייה מנתיב ועמעום אורות אוטומטי. היא כוללת צג מידע צבעוני במחוונים ומערכת מולטימדיה מקומית (שכוללת מצלמה ואפליקצית וויז).

רמת גימור טיטאניום הוסיפה לרשימה גג זכוכית פנורמי, חישוקי "18, תאורת לד אחורית, פתיחה חשמלית לתא המטען, ריפוד משולב עור, תפעול חשמלי לכיוון מושב הנהג, תאורת אווירה צבעונית וגימור יוקרתי יותר לסביבת הנהג. בטיטאניום מותקן מערך המולטימדיה המקורי ("8) החדש של פורד, שכולל ניווט בעברית, מערכת שמע של סוני וממשק אפל קארפליי. בתחום הבטיחות נוסף ניטור שטחים מתים והתרעה על תנועה צולבת מאחור.

רמת הגימור הבכירה, טיטאניום X, צירפה לרשימה תאורת קסנון אדפטיבית, חישוקי "19, ריפודי עור ומפתח חכם. רמת גימור זו הוצעה גם בגרסת הנעה כפולה, המצוידת בבקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטונומית מתקדמת יותר (עם יכולת בין עירונית).

הניתוח הקוסמטי שעבר פורד קוגה 2017 היה עדין למדי, ובעיקר חידד את הנוכחות של החזית. העיצוב נעים, עם פרופורציות טובות, אבל קצת בנאלי בקטגוריה שנסמכת על הרושם.

תא הנוסעים של הקוגה מעניק תחושה מעט ותיקה. האיכות אומנם טובה, אך העיצוב הכולל מיושן. מושב הנהג נוח מאוד, גם בנסיעות ארוכות, אך מרחב הברכיים מוגבל מעט בגלל הקונסולה המרכזית. המרווח מאחור מצוין, ותא המטען גדול ונוח להעמסה.

הקוגה מציע את אחת מיחידות הכוח החזקות בקבוצה – 1.5 ל' טורבו המפיק 182 כ"ס. יחד עם תיבה אוטומטית זריזה עם שישה הילוכים, התוצאה היא תאוצות מיידיות וכוחניות בכל מהירות, ושפע של כוח זמין בעליות ובעקיפות. הצד השלילי הוא צריכת דלק גבוהה מהמקובל: 9 ק"מ/ליטר בממוצע בימי המבחן.