יונדאי באיון 2022 יד שניה

יונדאי באיון הוא גרסה מוגבהת של i20. למעשה הוא המחליף של יונדאי 'i20 קרוס' שלא ממש הצליח להתבלט בישראל. באיון נחשף לראשונה במרץ 2021 כשהשיווק בארץ החל באוגוסט 2022.

ישראל היא אחת המדינות המועטות בהן מוצע הדגם החדש הפונה לשווקים באירופה לצד וניו המיועד בעיקר לצפון אמריקה. כך שבאיון מתמקם בארץ בין שני דגמי פנאי קטנים אחרים: בין וניו לקונה.

באיון חולק רצפה, יחידות כוח ומכלולים עם יונדאי i20 ומיוצר לצידה בתורכיה. בסיס הגלגלים והרוחב זהים לחלוטין, כשהאורך הכללי דומה ורק הגובה שונה כדי ליצור את מראה הפנאי המתבקש.

הוא מוצע בארץ עם מנוע טורבו-בנזין 1.0 ליטר 3 צילינדרים בשתי גרסאות הספק, 100 כ"ס (כמו ב-i20) ו-120 כ"ס שמקבלת גם מערכת היברידית-מתונה (48 וולט). בשני המקרים התיבה היא דו-מצמדית עם 7 הילוכים וההנעה קדמית.

באיון מוצע בשלוש רמות גימור. גרסת ה-100 כ"ס מוצעת ברמת גימור 'פרמיום' שכוללת תאורת לד, חישוקי "17, מפתח חכם, צג "8, מחוונים מוקרנים, טעינה אלחוטית, בקרת אקלים ושמשות כהות. רמת גימור 'פריים' מוסיפה גג בצבע שחור ומפרט בטיחות מועשר (ראו סעיף בטיחות). גרסת ה-120 כ"ס מוצעת ברמת גימור 'סופרים' ולזו גם תאורת לד אחורית.

קו פרופיל שונה מזה של i20, ואף שונה מכל דגם אחר של יונדאי מהשנים האחרונות. החלק האחורי נראה מעט כבד, ומעט מיושן כמו דגמי עבר של יונדאי.

סביבת הנהג זהה לזו שב-i20 עם הופעה פשוטה ונקיה. הדיפונים נוקשים בדומה למוצע בסגמנט. לוח המחוונים מוקרן ומסך המולטימדיה ("8) ממוקם גבוה. התצוגה בו מעט מיושנת אך השליטה בו ברורה וקלה. בכלל, לבאיון הנדסת אנוש טובה. רמת הגימור הגבוהה, עשירה באבזור.

המרחב מלפנים ומאחור טוב מאוד ומהגדולים בקטגוריה.

תא המטען סביר למוצע בקטגוריה כשגרסת ה-100 כ"ס מציעה נפח של 373 ליטר, וגרסת ה-120 כ"ס 334 ליטר.

לגרסת ה-100 כ"ס ביצועים טובים בעיר, סבירים מחוץ לעיר. בעומס – עקיפות, עליות ארוכות – הביצועים אינם מתעלים.

לגרסת ה-120 כ"ס (היברידית-מתונה) ביצועים טובים יותר, אך גם לה מחסור מסוים בכוח במצבי עומס גבוה.

לשתי הגרסות מנוע שקט בשיוט אך רועש בעומס ומערך דימום מנוע מורגש מדי בפעולתו. בשתיהן אותה תיבה דו-מצמדית שפועלת בצורה חלקה אך איטית.