יונדאי סנטה פה

ההספק של היחידה ההיברידית, 215 כ"ס, ממש אינו מרשים ביחס לרכב של שני טון – אבל הזינוק מהמקום, יללת צמיגים במצערת מלאה ואפילו לוחמת הגה, מצהירים כי הסיפור שונה. ואכן, מומנט של 37.4 קג"מ, מעניק לסנטה פה יכולת נכבדה.

בשיוט הוא מתנהל באופן נינוח ושומר על קצב ראוי גם בעליות ארוכות, שם אינו מאבד כוח, ולא נוצרת התחושה של "נגמרה הסוללה" המוכרת בכלים היברידיים אחרים.

לפעמים, ביציאה מפניות איטיות ובעקיפות מהירות נראה שההילוך הנבחר גבוה מדי או שהתיבה אינה נמרצת בהורדות - אך רוב הזמן היא מתפקדת היטב.

בעיר נוחות הנסיעה טובה על אספלט מחוספס ועל שיבושים קטנים. אך כאשר השיבושים בינוניים או גדולים, הם מורגשים מדי והחלק האחורי נע מדי על פסי האטה.

מחוץ לעיר נוחות הנסיעה טובה משמעותית, ועדיין, שיבושים גדולים מורגשים מדי בתוך הרכב. גלי כביש בדרכים המהירות יוצרים נדנוד בחלק האחורי. רעשי הכביש והרוח ברמה סבירה.

היכולת הדינמית טובה – וסנטה פה צולח פיתולים באופן צפוי ובטוח. עם זאת, אותו מומנט רב של המנוע החשמלי עשוי לאתגר את אחיזת הצמיגים הקדמיים בעומס גבוה ולהביא ללחימת הגה, בעיקר ביציאה מפניות איטיות ובמצערת מלאה. ההגה אינו שופע בהיזון חוזר, אך משקלו במצב 'ספורט' נכון.

פעולת הבלמים טובה, אך תגובה הדוושה לא תמיד חדה או אחידה - כמקובל בכלים היברידיים.

בשבילים סנטה פה מפגין חוסן מבני, מאפשר לייצר קצב טוב, למרות שהוא אינו נוח בשבילים עם שינויי גובה, חריצי מים, בורות וכיו"ב. סרח העודף האחורי הארוך והצמיג הרזרבי שבתחתיתו פגיעים בטיפוס מתלולים בשטח.

יונדאי סנטה פה יקר מהמתחרים הישירים הלא-רבים שחלקם חזקים משמעותית. התמורה לא מצטיינת.

יונדאי סנטה פה בגרסת ההנעה הקדמית מוצע ברמת האבזור 'עלית', ובמפרט: תאורת לד, חישוקי "20, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם; תפעול חשמלי לדלת האחורית, לקיפול המושבים האחוריים ולמושבים הקדמיים שיש בהם אוורור; צג "12.3, ממשקי שיקוף לסלולרי, מראה המקרינה תמונת מצלמה, בקרת אקלים נפרדת גם לשורת המושבים השלישית ועוד.

גרסת ההנעה הכפולה מוצעת ברמת הגימור 'קליגרפי', הכוללת בנוסף: חניה אוטומטית כולל תפעול מבחוץ, מערכת מיזוג עם חיטוי אוויר, תצוגה עילית, כיוון חשמלי לגלגל ההגה, השטחת המושבים הקדמיים למצב 'מנוחה', ריפודי עור נאפה, תמה מושחרת והופעה חיצונית שונה במעט, מערכת שמע משודרגת ועוד.

יונדאי סנטה פה החדש נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP בשנת 2024 וזכה לציון של 4 כוכבים, עם 84% בהגנת מבוגרים, 88% בהגנת ילדים, 70% בהגנת הולכי רגל ו-69% על מערכות בטיחות.

במפרט הבטיחות בכל הגרסאות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור אקטיבי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, 9 כריות אוויר ועוד.

צריכת הדלק טובה לרכב כה גדול. סביב 13 ק"מ/ל' ביום טיול נינוח ו-10.5 ק"מ/ל' ביום המבחן המאמץ יותר.

תחילת שיווק הדור החדש בישראל, במרץ 2025.

יונדאי סנטה פה החדש מרשים מקודמו – הוא נראה ענק, חסון וגאה. סביבת הנהג מכובדת מאוד, תא הנוסעים מרווח ועשיר, ויש בו מרווח נאה לשבעה נוסעים. הביצועים טובים מאוד, צריכת הדלק נאה, נוחות הנסיעה והיכולת הדינמית ראויות - ורק המחיר הגבוה מקלקל את העסקה.