יונדאי i35 2014 יד שניה

הדור החמישי של אלנטרה, קיבל בארץ את הכינוי i35 בהתאם לקו השמות של יונדאי באירופה. הוא הגיע לישראל ביולי 2011 והחזיר את יונדאי לתחום משפחתיות הסדאן לאחר שהדור הקודם (רביעי) לא שווק בישראל ובמקומו קיבלנו את i30.

באפריל 2014 הגיע לישראל הדגם לאחר מתיחת פנים. הוא כולל כמה שינויים קוסמטיים חיצוניים, כמה עדכונים פנימיים חשובים כמו הוספת פתחי מיזוג למושב האחורי (בדומה לתוספת שגם בוצעה במקביל בקיה פורטה, אחיו לפלטפורמה), ועדכון הקונסולה המרכזית מלפנים כשפתחי המיזוג עולים גבוה יותר ולמיקום עדיף. מתחת לפני השטח מקבל הדגם את מערך ה"פלקס סטיר" (בחירה בין שלוש דרגות הקשחה להיגוי) וחומרי בידוד משופרים. אין שינוי בגזרת יחידת הכוח, שנותרה בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ל' עם 132 כ"ס, ותיבת הילוכים אוטומטית עם שישה יחסי העברה.

במסגרת מתיחת הפנים שופר האבזור ורמת גימור 'אינספייר' הבסיסית כוללת מעתה גג שמש, מראות מתקפלות, ותאורת יום. רמת גימור 'סופרים' קיבלה חישוקים קלים חדשים, מפתח חכם עם מתג התנעה, כיוון מושב נהג חשמלי, ועוד. בשתי רמות הגימור מדובר על אבזור בולט לטובה.

יונדאי החלה לשים לב לעיצוב והקו שמכונה 'פיסול זורם' מבשיל כאן למראה נאה ביותר. הוא משלב חרטום בולט עם סבכת אקסגון ופרופורציות מעניינות, שמזוויות מסוימות משוות לה מראה של מכונית קופה.

תא הנוסעים של יונדאי i35 2014 נראה טוב ומרגיש מיוחד. החומרים טובים ברובם ויש שפע של אבזור. במסגרת מתיחת הפנים שונה מיקום פתחי המיזוג מלפנים וכעת הם גבוהים יותר ועדיפים. בנוסף הצטרפו פתחי מיזוג גם לאחור.

עם בסיס גלגלים של 270 ס"מ היא רושמת את הנתון הגדול ביותר בקטגוריה. זה ניכר במרווח, פרט לזה של הראש מאחור. תא המטען גדול ושימושי, אם כי המפתח לא גדול.

המנוע אוהב סל"ד גבוה והצליל שלו נעים. בזכות תגובת דוושה חדה ותיבת הילוכים מצוינת לא קשה לטפס מעלה כשצריך, ולהפיק ביצועים טובים מאוד. צריכת הדלק ממוצעת לקבוצה.