יונדאי i35 2013 יד שניה

הדור הקודם (רביעי) של אלנטרה לא עבר תקינה אירופאית, לא שווק באירופה ולכן גם לא הגיע לישראל. במקומו קיבלנו את i30, הדגם שהוצע באירופה, ויונדאי נאלצה לוותר על משפחתית בתצורת סדאן בישראל.

הדור הזה והחמישי של אלנטרה, כבר כן הגיע לישראל. זה קרה ביולי 2011 ממפעלי היצרנית בטורקיה, וזכה לשם i35 כדי להמשיך את קו השמות האירופאי. בשאר העולם המשפחתית עדיין נקראת אלנטרה.

i35 שונה מהותית מקודמתה. היא מציגה קו עיצבי חדש שיונדאי מכנה "פיסול זורם", פלטפורמה חדשה (J5) ויחידות כוח חדשות. את המראה החדש השיגו בזכות פרופורציות שונות, כש-i35 מקבלת בסיס גלגלים ארוך ב-5 ס"מ ביחס לקודמתה, וגג שנמוך ב-4.5 ס"מ. האורך גדל ב-2.5 ס"מ צנועים והרוחב נותר כשהיה. אלה ממדים מהגדולים בקטגוריה, כשבסיס הגלגלים הוא הארוך ביותר בקבוצה.

גם המנוע חדש – 1.6 ל' אטמוספרי החזק ביותר מבין המשפחתיות בישראל עם 132 כ"ס. גם התיבה האוטומטית חדשה עם שישה הילוכים.

המשפחתית מוצעת בשתי רמות גימור, 'אינספייר' שכוללת מערכת שמע מקורית עם שליטה מגלגל ההגה, בקרת שיוט, ציפוי עור לידית ההילוכים ולגלגל ההגה וכו'. רמת גימור 'סופרים' מוסיפה חישוקים קלים, חלון גג, בקרת אקלים מפוצלת, ריפוד המשלב עור ועוד.

מספטמבר 2013 שודרגה מערכת השמע ושתי רמות הגימור זכו לראשונה למערכת מולטימדיה. זו כוללת מסך מגע בגודל 7 אינץ', מערכת ניווט, קישוריות בלוטות' (המשמשת כדיבורית ומאפשרת גם השמעת מוזיקה ממכשירים תואמים) ומצלמת רוורס.

יונדאי נטשה את העיצוב השבלוני שאפיין אותה בעבר, למראה נועז ונאה הרבה יותר. לדעתנו היא המשפחתית הנאה ביותר שבנמצא.

בסביבת הנהג בולטים הקווים הייחודים של הקונסולה המרכזית שמשלבת גוונים כסופים ומזכירה את החזית ההקסגונית. החומרים והאיכות טובים בהרבה ממה שהכרנו מיונדאי בעבר, למרות שעדיין נמצא חומרים פשוטים יחסית.

הממדים תפחו בכל מימד ובסיס גלגלים של 270 ס"מ – מציב אותה בקצה העליון של הקבוצה. זה אומר המון מקום, כשרק מרווח הראש מאחור גבולי בשל מבנה הגג. תא המטען גדול, אבל המפתח לא גדול.

מנוע ה-1.6 ל' החדש מציע הספק מכובד של 132 כ"ס, וביצועים טובים. תיבה אוטומטית בעלת 6 הילוכים חלקה ונעימה. צריכת הדלק של יונדאי i35 2013 ממוצעת לקטגוריה.