קיה פורטה 2013 יד שניה

כשהחל שיווקה של הפורטה בישראל בסוף 2009, הייתה המכונית השחקנית העיקרית במהפך הגדול שחוללה קיה בשוק הישראלי והכניסה את המותג הקוריאני כשווה בין שווים לפלח השוק החשוב בארץ.

במרץ 2013 הושק בישראל הדור השני של הפורטה, אשר גדלה באופן מאוד מהותי לעומת קודמתה. מנוע ה-1.6 ליטר בחרטומה מוכר מהאחות לבית יונדאי, ה-i35, מייצר 130 כ"ס ו-16 קג"מ, ומשודך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים.

קיה פורטה 2013 מוצעת בשתי רמות גימור כשכבר בזו הבסיסית היא כוללת בקרת שיוט ומערכת שמע עם בלוטות' ושליטה מההגה. גרסת ה-EX המצוידת יותר מוצעת עם חישוקים קלים, בקרת אקלים מפוצלת (עם פתחי מיזוג מאחור) ותאורת יום מסוג לד.

בזריזות מרשימה הפך העיצוב ממגרעת לנשק חשוב עבור קיה. ואחד הצעדים הגדולים לעומת הפורטה היוצאת הוא המראה המושך של המכונית. החזית לובשת כמובן את 'לוע הנמר' הקוריאני, אלא שכאן היא קמורה ומשתלבת היטב בחרטום הקצר. הפורטה ארוכה ורחבה מבעבר אך גם נמוכה יותר, מה שיוצר פרופורציות דינאמיות יותר ומראה נקי.

התחושה בתא הנוסעים מאוד נעימה, גם אם העיצוב אינו פורץ דרך. מבחינת איכות החומרים, נמצא לא מעט חלקים עם פלסטיק קשיח ומספר מתגים (איתות, מגבים) הנראים מיושנים.

תנוחת הנהיגה טובה למדי לנמוכים אך לגבוהים קו הגג עלול להסתיר. מאחור המושב מעט נמוך ויש בו מרחב טוב לרגליים, אך המרווח לראש אינו נדיב. תא המטען מציע נפח טוב אך אין לו פתיחה חיצונית.

מנוע ה-1.6 ליטר מייצר 130 כ"ס ומומנט של 16.1 קג"מ. כל זה משודך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים. זו יחידת כוח נעימה, וזורמת למדי. היא רושמת נתוני תאוצה נאים (11.9 שניות ל-100 קמ"ש) ומעניקה תחושה טובה בייחוד למי שלא יתבייש ללחוץ על המצערת. המנוע אוהב לחיות בסל"ד גבוה, שם הוא מעט רועש. התיבה עובדת היטב ומזכירה לנו מדוע אנחנו עדיין מעדיפים אוטומטיות מסורתיות על פני כפולות מצמד. בתנאים מגוונים צריכת הדלק נעה סביב 13.5 ק"מ לליטר. בהחלט נאה.