קיה פורטה 2014 יד שניה

ב-2012 הוצגה קיה פורטה חדשה, אשר נראית הרבה יותר אגרסיבית ומוצקה ביחס לדור היוצא. עיצוב הפנים עשה גם הוא את הצעד המתבקש ונראה מודרני ועדכני. כמו בשאר דגמי קיה גם כאן נזהה הטייה קלה של הקונסולה המרכזית אל עבר הנהג, כמו שהיה מקובל בב.מ.וו בעבר.

בסיס הגלגלים של הפורטה הוארך ב-5 ס"מ ל-270 ס"מ סך הכל, כאשר לאורך הכולל נוספו 3 ס"מ והוא עומד על 456 ס"מ. היא נמוכה בסנטימטר אחד וחצי מהדור הראשון עם 144.5 ס"מ ורחבה יותר בחצי סנטימטר עם 178 ס"מ. נפח תא המטען צמח ב-6 ליטרים ל-421 סך הכל, שהם מעט מתחת לממוצע בקטגוריה.

היצע המנועים כולל מהדורה משופרת של מנוע ה-1.6 ליטר של החברה. הוא מספק כעת 130 כ"ס (תוספת של 6 סוסים), ומשודך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים. הפורטה מוצעת בשתי רמות גימור כשכבר בזו הבסיסית היא כוללת בקרת שיוט ומערכת שמע עם בלוטות' ושליטה מההגה. גרסת ה-EX המצוידת יותר מוצעת עם חישוקים קלים, בקרת אקלים מפוצלת (עם פתחי מיזוג מאחור) ותאורת יום מסוג לד.

קיה פורטה 2014 מציגה עיצוב אלגנטי ומושך. החזית לובשת כמובן את 'לוע הנמר' הקוריאני, אלא שכאן היא קמורה ומשתלבת היטב בחרטום הקצר. הפורטה ארוכה ורחבה מבעבר אך גם נמוכה יותר, מה שיוצר פרופורציות דינאמיות יותר ומראה נקי.

התחושה בתא הנוסעים נעימה, למרות הגוונים הכהים והפלסטיקה הפשוטה. תנוחת הנהיגה טובה למדי לנמוכים אך לגבוהים קו הגג עלול להסתיר. מאחור המושב מעט נמוך ויש בו מרחב טוב לרגליים, אך גם כאן המרווח לראש אינו נדיב. תא המטען מציע נפח טוב אך אין לו כפתור פתיחה חיצוני (ניתן לפתוח אותו מרחוק באמצעות המפתח, או באמצעות מתג בתא הנוסעים).

יחידת הכוח של קיה פורטה 2014 נעימה ומעניקה ביצועים טובים למי שלא יתבייש ללחוץ על המצערת. המנוע אוהב לחיות בסל"ד גבוה, אך שם הוא מעט רועש. התיבה עובדת היטב גם היא, חלקה ומהירה. בתנאים מגוונים צריכת הדלק נעה סביב 13.5 ק"מ לליטר. בהחלט נאה.