פיג'ו 208 2019 יד שניה

פיג׳ו 208 היא אחת המכוניות החשובות ביותר בשנים האחרונות של יצרנית הרכב הצרפתית, מה שמסביר את ההצהרות על המהפכות שטומן בחובו הדגם. ביצרנית עמלו רבות בכדי להפחית את המשקל (ביותר מ-100 ק"ג) כמו גם בכדי ליצור עיצוב חדש ושונה מאוד מזה של ה-207.

היצע יחידות ההנעה של ה-208 רחב מאוד, גם בישראל - מ-82 כ"ס ועד 208 כ"ס, עם תיבות ידניות ואוטומטיות.

ב-2015 הגיעה לישראל 208 מחודשת, במסגרתה קיבלה מנוע 1.2 ל' טורבו ותיבה אוטומטית (6 היל'), גרסת דיזל 1.6 ליטר חדשה (100 כ״ס) וכן מהדורה מחוזקת מעט ל-GTI; במקביל הופסק שיווק גרסת ה-1.6 ל' בנזין והגרסה הרובוטיות.

ב-2019 הוצג בחו״ל דגם חדש ל-208, אשר הגיע לישראל בסוף 2020.

פיג׳ו 208 2019 הייתה מכונית נאה ונשארה כזו גם בשלהי חיי הדגם.

בתא הנוסעים, החומרים טובים בחלקים הקרובים לנהג, אבל תמצאו גם לא מעט משטחי פלסטיק פשוטים וחלולים. תפעול מסך המגע השתפר במהלך השנים ועכשיו הוא קל יותר לתפעול.

תנוחת הישיבה מבוססת על מושב גבוה עם הגה יחסית נמוך. המושב מאוד נוח ומלפנים המרווח בכל המדדים טוב. מאחור, המרווח לברכיים סביר ומעט חסר לראש.

בגרסה האוטומטית המוצעת בישראל משודך מנוע 1.2 ליטר המספק 110 כ"ס ונתון מומנט מאוד מכובד של 20.9 קג"מ. זמינות הכוח טובה מאוד, דבר הבולט במיוחד כאשר עוברים מנהיגה רגועה לתובענית. התיבה האוטומטית, 6 הילוכים, מגיבה היטב במרבית מצבי הנהיגה – גם אם מדי פעם מתבלבלת, וממהרת מדי להעלות להילוכים גבוהים מוקדם, כדי לחסוך בדלק. במצב זה המנוע רוטן ומביע זאת עם רעידה קלה וצליל לא מרוצה. צריכת הדלק טובה, כאשר בשיוט קיבלנו 17 ק"מ/ל', ובימי המבחן התובעניים ממוצע של 12.5 ק"מ/ל'. נתון שניתן לשפר בקלות בנהיגה רגועה.