רנו טווינגו

כאשר הוצגה רנו טווינגו הראשונה ב-92', העולם קיבל מכונית חיננית וחמודה עם מבט חייכני ושמח - ופרצה דרך שאיש לא הלך בה. הדור השלישי, שהוצג ב-2014, הולך גם הוא בכיוון חדשני ושונה - הפעם מהבחינה המכאנית. הטווינגו - נציגת רנו בסגמנט המיני - חולקת מכלולים משותפים עם סמארט פורפור, וכמוה מוצעת עם מבנה ייחודי של מנוע אחורי והנעה אחורית - תצורה המאפשרת מערכת היגוי יעילה יותר, לטובת תמרונים עירוניים. הטווינגו מוצעת עם שני מנועים בשלושה הספקים - 1.0 ליטר אטמוספרי (71 כ"ס) ו-0.9 ליטר טורבו (90 כ"ס); המנוע האחרוןמוצע גם בגרסת 110 כ"ס, המניע את הטווינגו החזקה במבחר - טווינגו GT, המציעה בנוסף גם כיול מתלים, היגוי ובקרת יציבות שונים. מבחר תיבות ההילוכים כולל תיבה ידנית (5 היל') או רובוטית דו-מצמדית (6 היל'). לטווינגו מבנה של 5 דלתות, וניתן לאכלס בה עד ארבעה אנשים. לישראל הגיעה הטווינגו החדשה בדצמבר 2016.

הטווינגו פשוט יפה, צעירה ומגניבה – ומושכת מבטים מהסוג הנכון.

כמו העיצוב החיצוני, גם העיצוב הפנימי צעיר ומקורי - במיוחד ברמות האבזור הבכירות, להן תא נוסעים עתיר צבע. תא הנוסעים שופע פתרונות תפעול יצירתיים, אך גם סובל מכמה מוזרויות בהנדסת האנוש. תנוחת הנהיגה בעייתית, ומרווח הפנים - לארבעה - לקוי.

בגרסת הטורבו (0.9 ל', 90 כ"ס) הטווינגו מרגישה זריזה מאוד. יחד עם זאת, גם כאן העסק סובל ממגרעות - בסל"ד נמוך הטווינגו מווברצת יותר מהרצוי, ותפעול תיבת ההילוכים (רוב' דו-מצמדית, 6 היל') מצריך עדינות מסוימת. מחוץ לעיר, העסק עובד הרבה יותר טוב. צריכת הדלק הממוצעת במהלך המבחן עמדה על 13.5 ק"מ לליטר.