סיטרואן C1 2014 יד שניה

הדור השני של סיטרואן C1 ראה אור בשנת 2014 כמעט במקביל לשני דגמים מבית פיג'ו (108) וטויוטה (אייגו).

בדומה לעבר, מדובר בשיתוף פעולה בין פיג'ו-סיטרואן וטויוטה שהוליד שלושה דגמים החולקים ביניהם מכלולים רבים ומיוצרים במפעל ייצור אחד בצ'כיה.

החזית היא כשל מכוניות סיטרואן גדולות יותר (C4 פיקאסו, למשל), וגם מאחור נרשם שינוי בהופעה. עיצוב הפנים חודש, מסך מגע 7 אינץ' השולט על מערכת הבידור התווסף וכך גם תאורת LED ליום והרבה אופציות ל"תפירה אישית".

בסיס הדגם כשהיה, אבל מפשק הסרנים והמרכב גדלו במעט. ויש עוד: בולמי זעזועים חדשים והיגוי משופר עם קוטר סיבוב עדיף.

ל-C1 גרסה משופרת של מנוע ה-1.0 ל' של הדור היוצא (עם 69 כ"ס לעומת 68 כ"ס בעבר) ואליו מצטרף מנוע ה-1.2 ל' העדכני של היצרן (82 כ"ס) – אולם זה האחרון נותר מסורב עליה.

היא מוצעת בארץ עם תיבה ידנית או רובוטית – בשני המקרים עם חמישה הילוכים. כמו כן מוצעת גם גרסה עם גג בד מתקפל.

ה-C1 מורשית להוביל עד ארבעה נוסעים.

המכונית נראית יותר גדולה ואופנתית מה-C1 הקודמת. הצבעים החיים בהחלט מוסיפים להופעה השובבה.

לתא הנוסעים עיצוב מינימליסטי, אך הוא נעים לשהייה ובנוי היטב. פתחי המיזוג המרכזיים אינם מתכווננים - והדבר משפיע על יעילות צינון חלל הפנים בימים חמים. המרווח מלפנים טוב, אך מאחור יתאים לשני מבוגרים ממוצעים בגודלם. תא המטען קטן.

ה-C1, למרות נתוניה הצנועים, מרגישה זריזה למדי. צריכת הדלק לאורך המבחנים (המאומצים) עמדה על 14-15 ק"מ לליטר. התיבה הידנית לא נעימה לתפעול והתיבה הרובוטית נעימה יחסית לשימוש עירוני, אך איטית בנהיגה מהירה.