קיה סלטוס 2022 יד שניה

קיה סלטוס הוא רכב פנאי קומפקטי, קטן במעט מספורטאז'. המראה ריבועי, והכיוון הוא שוקי המזרח הגדולים והמתפתחים (הודו וסין) וגם צפון אמריקה. אלינו הוא הגיע באוגוסט 2020 ומאז לא השתנה דבר, פרט לעדכון אחד שהתרחש השנה: הוספת רמת גימור חדשה.

הרמה החדשה נקראת EX Plus, והפריט היחיד שהרמה הזו משדרגת ביחס לרמת גימור EX הקיימת, הוא לוח המחוונים. כעת זהו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "7 במקום לוח מחוונים אנלוגי עם מחשב דרך בעל מסך בגודל "3.5.

סלטוס מבוסס על פלטפורמת K2 (שמשרתת את קיה ריו, יונדאי קונה, יונדאי וניו ודגמים נוספים). ממדיו דומים לאלה של אקסיד פרט לגובה ולמרווח הגחון הגבוהים יותר בסלטוס ליצירת מראה אחר.

הוא מוצע בישראל עם יחידת כוח אחת: בנזין אטמוספרי, 2.0 ליטר, 149 כ"ס בשידוך לתיבה אוטומטית רציפה וההנעה קדמית. בארה"ב קיימת גם גרסת טורבו-בנזין.

מהשנה הזו יש שלוש רמות גימור: 'אורבן', שפונה בעיקר לציי רכב, רמת 'EX' שמיועדת לשוק הפרטי, ורמת EX Plus שהצטרפה השנה וכוללת שינוי בלוח המחוונים. פרטים על רמות הגימור ניתן לראות בדף דגם 2020.

סלטוס מפגין מרכיבים אופייניים לרכב שטח כמו חזית זקופה, יחידות תאורה גדולות, קשתות סביב בתי הגלגלים. יחד עם מרווח גחון מכובד של 18.5 ס"מ מושלם דימוי השטח הרצוי.

סביבת הנהג נקיה, עם חומרים פשוטים אבל סבירים לז'אנר. איכויות גימור והרכבה טובות מאוד, וכך גם הנדסת האנוש. האבזור ברמת 'אורבן' בסיסי וברמת 'EX' רב. מלפנים המרחב מספק, תנוחת הנהיגה גבוהה ושלטת, כשהממדים הגדולים של הקונסולה המרכזית יתכן ויפריעו לברך ימין של נהג גבוה. מאחור הכניסה נוחה והמרחב מספק לשניים. תא המטען מהגדולים בקבוצה.

מנוע ה-2.0 ל' האטמוספרי מספק ביצועים יותר מסבירים. הם אמנם פחות זריזים ממתחריו עם מנועי הטורבו, אבל כאן הם מוגשים בצורה לינארית ובנועם. תיבת ההילוכים הרציפה יעילה, וכשהדוושה ברצפה היא מדמה בפעולתה תיבה אוטומטית-פלנטרית עם "כאילו" החלפת הילוכים.