מרצדס GLC קופה 2016 יד שניה

ב-2015 הוצג רכב הפנאי הבינוני החדש של מרצדס, ה-GLC, כשהאות C מייצגת את הבסיס, מרצדס C במקרה זה. באותה שנה כבר הוצג קונספט לגרסת קופה, וב-2016 הוצג GLC קופה הסדרתי.

מרצדס GLC קופה 2016 מוצע עם המגוון העדכני של מערכות הבטיחות של מרצדס, כולל מערכת בלימה אוטונומית המזהה גם הולכי רגל ובנוסף לה גם מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה, מערכות התרעה על תנועה צולבת ורכב בשטחים מתים, "Pre Safe" של מרצדס ועוד.

עם תחילת שיווקו יוצע GLC קופה עם מנועי דיזל ובנזין; גרסה אחת של מנוע הדיזל, 220d, מפיקה 170 כ"ס ו-40.7 קג"מ. השנייה היא 250d עם 204 כ"ס ו-51 קג"מ.

מנוע הבנזין בגרסת 250 מנפק 211 כ"ס ו-35.6 קג"מ, וכל הגרסאות הנ״ל מצוידות במערכת ההנעה הכפולה של מרצדס ובתיבה אוטומטית בת תשעה הילוכים.

מלפנים זהו אותו GLC מוכר, מלבד שבכה שונה במעט (פס רוחב אחד במקום שניים ורשת בעיצוב אחר) יחד עם זנב שנראה כאילו נלקח בשלמותו מאחיו הגדול, ה-GLE קופה. אם תשאלו אותנו, לא מדובר במכונית יפה, אבל עם ההצלחה בקרב הציבור אי אפשר להתווכח.

רכבי ההדגמה צוידו, כרגיל, בכל טוב דפי התוספות של מרצדס ואין סוף תוספות ונגיעות שמקפיצות את תא הנוסעים בכמה רמות.

אבל גם בלי כל אלו, תא הנוסעים של ה-GLC קופה מרשים מאוד למראה. הקונסולה המרכזית, הטיפול בצבירי הכפתורים, המסך הגדול והגרפיקה שעליו – כל אלו משדרים איכות שלא קיימת אצל המתחרות הנוכחיות. במגע, כל זה מרשים קצת פחות, והתחושה היא שבמקומות מסוימים לא הקפידו מספיק.

מעבר לזה ממשיך מרצדס GLC קופה 2016 להרשים עם מושבים נוחים, מרווח מצוין מלפנים ותנוחת נהיגה טובה. מאחור נפגע מעט מרווח הראש בשל הגג המשתפל.

גרסת הבנזין (4 ציל', טורבו, 211 כ"ס) מציגה נתונים טובים על הנייר, אך בכביש התחושה לא מספיק נמרצת.

גרסת הדיזל (4 ציל', טורבו, 204 כ"ס), משלימה בדיוק את החסר. יש כאן 50.8 קג"מ החל ב-1600 סל"ד וזה בהחלט מורגש. זו יחידת ההנעה המתאימה לאוטו הזה. היא חסכונית יותר, כמעט ולא רועשת בהשוואה לבנזין ורק בנהיגה מהירה בכביש מפותל נוצרת תחושה שהאף כבד יותר.