רנו מגאן 2004-2009 יד שניה

הדור השני של הרנו מגאן הוצג ב-2002 ועבר מתיחת פנים קלה בסוף 2006. העיצוב החיצוני הלא-שמרני (במיוחד בגרסאות ההאצ'בק) מושך מבטים, גם שנים לאחר הצגתו. תא הנוסעים נאה ונעים אף הוא (גם אם איכות החומרים אינה מרשימה) ונהנה מהנדסת אנוש טובה ואבזור רב, בעיקר בגרסאות היקרות. אבזור הבטיחות מלא גם בגרסת הבסיס - 6 כריות אוויר בכל הגרסאות ו-ESP שהפך סטנדרטי מדגמי 2007. לרנו מגאן מרווח טוב בכל הממדים מלבד מרווח הראש – מלפנים ומאחור. נוחות הנסיעה טובה ורמת הרעשים בנסיעה נמוכה. התנהגות הכביש טובה אבל ההגה החשמלי פוגע מאוד בתחושות. מנוע ה-1.6 ל' טוב בבסיסו (ואף שקט) אך סובל מתיבת הילוכים אוטומטית נרפית וחובטת תחת עומס. מנוע ה-2.0 ל' מספק ביצועים עדיפים משמעותית וכך גם מנוע הדיזל החזק. מנוע הדיזל החלש זול וחסכוני ומסופק עם גיר ידני בלבד .למרות יתרונותיה, המגאן אינה זוכה להצלחה יתרה בשוק המשומשות, וסובלת מירידת ערך גבוהה הנגרמת בעיקר ממוניטין אמינות נמוך – גם אם לא תמיד מוצדק. ריבוי של דגמי מגאן בישראל לצד מכלולים ותיקים ומוכחים (אמינים בבסיסם) יסייעו בשגרת האחזקה.

עיצוב ונוכחות: העיצוב החיצוני הלא שמרני (במיוחד בגרסאות ההאצ'בק) מושך מבטים גם שנים מאז ההשקה.

תא נוסעים ומטען: תא הנוסעים נאה ונעים אף הוא, גם אם איכות החומרים אינה מרשימה, ונהנה מהנדסת אנוש טובה ואבזור רב בעיקר בגרסאות היקרות. תא המטען גדול ושימושי (בגרסת הסדאן) ונהנה מפתח טעינה גדול ונוח.

מנוע וביצועים: מנוע ה-1.6 ל' טוב בבסיסו (ואף שקט), אך סובל מתיבת הילוכים אוטומטית נרפית וחובטת תחת עומס. מנוע ה-2.0 ל' מספק ביצועים עדיפים משמעותית וכך גם מנוע הדיזל החזק. מנוע הדיזל החלש זול וחסכוני ומסופק עם גיר ידני בלבד .

נוחות והתנהגות: נוחות הנסיעה טובה ורמת הרעשים בנסיעה נמוכה. התנהגות הכביש טובה אבל ההגה החשמלי פוגע מאוד בתחושות.

תמורה למחיר: כמשומשת המגאן נסחרת במחירים נמוכים יחסית למתחרותיה מהמזרח, ולרוב מעניקה תמורה טובה יותר למחיר מהמתחרות.

סיכום: רמת בטיחות גבוהה ביותר לצד מרווח פנים נדיב הופכים את המגאן לאחת המשפחתיות הטובות ביותר. למרות מוניטין האמינות הירוד שעימה היא מתמודדת ואולי אף בגללו – המחירים נמוכים, מה שיוצר חבילה עם תמורה מצויינת למחיר.